[实用新型]一种自卸料车辅助延伸卸料装置有效
| 申请号: | 202021462205.9 | 申请日: | 2020-07-22 |
| 公开(公告)号: | CN212608269U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
| 发明(设计)人: | 邓文嵩 | 申请(专利权)人: | 漳平圣兴汽车制造有限公司 |
| 主分类号: | B65G67/30 | 分类号: | B65G67/30 |
| 代理公司: | 福州旭辰知识产权代理事务所(普通合伙) 35233 | 代理人: | 程勇 |
| 地址: | 364400 福建省龙岩*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 卸料 辅助 延伸 装置 | ||
本实用新型提供了一种自卸料车辅助延伸卸料装置,包括第一支撑底座,所述第一支撑底座上设置有第二支撑底座,所述第二支撑底座上设置有第一传送带,所述第二支撑底座上表面前后两端均设置有限位杆,且所述限位杆设置于所述第一传送带的前后两端,前后两端的限位杆之前左侧铰接设置有导向板,所述导向板前后表面左端均档位铰接设置有限位板,所述导向板下表面左侧前后两端均设置有固定块,所述固定块上螺旋设置有固定螺母;所述第一支撑底座下表面四周均设置有万向轮,自卸料车车厢内设置有用于将货物输送至所述第一传送带上且与所述固定块相配合的输送机构;本实用新型结构简单,能够辅助延长自卸料车的卸料运输线且能够对物料进行传送。
技术领域
本实用新型涉及自卸料车卸料辅助设备技术领域,特别是一种自卸料车辅助延伸卸料装置。
背景技术
现有技术中自卸料车在卸料时,都是通过在自卸料车内放置有传送带,通过传送带的作用将自卸料车车厢内的物料传送出卸料车内,进行卸料,但是现在传送带将物料传送出卸料车内时,需要人工在车厢外通过小车对物料进行搬运,会极大的增加人力成本,而且速度慢,效率低,且小车与车厢内的传送带末端不能进行无缝连接,在物料传送至小车内时,可能会导致物料从传送带和小车之间的缝隙漏出,导致物料流失且底面脏乱,这样会造成企业的损失。
发明内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种能够辅助延长自卸料车的卸料运输线且能够对物料进行传输的自卸料车辅助延伸卸料装置。
本实用新型采用以下方法来实现:一种自卸料车辅助延伸卸料装置,其特征在于:包括第一支撑底座,所述第一支撑底座上设置有第二支撑底座,所述第二支撑底座上设置有第一传送带,所述第二支撑底座上表面前后两端均设置有限位杆,且所述限位杆设置于所述第一传送带的前后两端,前后两端的限位杆之前左侧铰接设置有导向板,所述导向板前后表面左端均档位铰接设置有限位板,所述导向板下表面左侧前后两端均设置有固定块,所述固定块上螺旋设置有固定螺母;所述第一支撑底座下表面四周均设置有万向轮,自卸料车车厢内设置有用于将货物输送至所述第一传送带上且与所述固定块相配合的输送机构。
进一步的,所述限位杆下表面左右两端均档位铰接设置有支撑脚,所述支撑脚下表面开设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内螺旋设置有支撑柱,且所述支撑柱外周侧壁上设置有与所述第一螺纹孔相啮合的外螺纹,所述支撑柱下表面设置有用于将所述支撑柱螺旋至所述第一螺纹孔内的转动板。
进一步的,所述输送机构包括第一支撑板和第二支撑板,所述第一支撑板和所述第二支撑板设置于自卸料车车厢内下表面的左右两端,所述第一支撑板和所述第二支撑板之间上端设置有第二传送带,所述第一支撑板后表面右下角设置有与前端固定块相配合的第一定位块,且所述第一定位块上开设有与所述固定螺母相配合的第二螺纹孔,所述第二支撑板后表面左下角设置有与后端固定块相配合的第二定位块,所述第二定位块上开设有与所述固定螺母相配合的第三螺纹孔。
进一步的,所述导向板左侧面开设有一条形凹槽,所述条形凹槽内下表面等距离设置有多个导向轮,所述条形凹槽内设置有接料板,且所述接料板架设在所述导向轮上,所述接料板左端连接有用于清洁所述第二传送带下表面的滚刷,所述导向板下表面开设有一条形开口,所述接料板下表面连接有用于带动所述接料板在所述条形凹槽内左右移动的支撑块,且所述支撑块下端穿过所述条形开口延伸至所述条形开口外,所述支撑块与所述接料板垂直设置。
进一步的,所述第二传送带与自卸料车车厢内下表面之间的距离范围在5cm-10cm之间。
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