[实用新型]一种采用锻打钢板托的管式前轴

说明书

本实用新型公开了一种采用锻打钢板托的管式前轴，包括S形前轴主体和设置在前轴主体一端的空心前轴管体，空心前轴管体上焊接有冲压钢板托，冲压钢板托的下表面设置有前后对称夹板，前后的夹板分别与空心前轴管体前后表面完全接触，夹板的左右两侧则分别设置有与夹板、冲压钢板托一体的延伸加强筋，冲压钢板托的前后表面设置有向内凹陷的凹坑，冲压钢板托的中心设置有贯穿的穿孔，前轴主体的中间弯曲部位设置有向内凹陷的长条形加强槽，前轴主体的外端还设置有外倾斜的安装筒。本实用新型在加大冲压钢板托与前轴管体的面接触面积的同时，减小了冲压钢板托的体积重量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体说是一种采用锻打钢板托的管式前轴。

背景技术

由于货运市场竞争加剧及整体盈利水平降低，导致微、轻、重型商用车普遍超载，加快了车辆零部件损坏，降低了整车使用寿命。

目前国内微型及部分轻型商用车整车厂在设计匹配时，出入成本考虑，大部分会使用管式前桥，即前轴采用钢管式结构，通过在管式前轴上焊接钢板托以支撑及固定前钢板弹簧，从而实现前桥与车架的连接。该种型式的钢板托大部分采用钢板冲压成简单的内“U”型，与钢管贴合面积较小，在车辆超载较严重的情况下发生变形的几率较大。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种采用锻打钢板托的管式前轴。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种采用锻打钢板托的管式前轴，包括S形前轴主体和设置在前轴主体一端的空心前轴管体，空心前轴管体上焊接有冲压钢板托，冲压钢板托的下表面设置有前后对称夹板，前后的夹板分别与空心前轴管体前后表面完全接触，夹板的左右两侧则分别设置有与夹板、冲压钢板托一体的延伸加强筋，冲压钢板托的前后表面设置有向内凹陷的凹坑，冲压钢板托的中心设置有贯穿的穿孔，前轴主体的中间弯曲部位设置有向内凹陷的长条形加强槽，前轴主体的外端还设置有外倾斜的安装筒。

进一步地，长条形加强槽内设置有固定安装孔。

进一步地，冲压钢板托的两侧还设置有与空心前轴管体侧壁固定连接的三角加强板。

进一步地，前轴主体一端的凸起柱插在空心前轴管体内，与空心前轴管体内侧壁固定连接。

通过以上设置，本实用新型在加大冲压钢板托与前轴管体的面接触面积的同时，减小了冲压钢板托的体积，最终在提高刚性、降低变形的前提下，实现了冲压钢板托比原有冲压钢板托重量降低0.5kg的优势，整桥可降重1kg。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1的A_A截面结构示意图。

具体实施方式

如图1图2所示，一种采用锻打钢板托的管式前轴，包括S形前轴主体1和设置在前轴主体1一端的空心前轴管体2，且前轴主体1一端的凸起柱12插在空心前轴管体2内，与空心前轴管体2内侧壁固定连接，凸起柱12增大了与空心前轴管体2固定连接部位的强度，空心前轴管体2上焊接有冲压钢板托3；

冲压钢板托3的下表面设置有前后对称夹板4，前后的夹板4分别与空心前轴管体2前后表面完全接触，夹板4的左右两侧则分别设置有与夹板4、冲压钢板托3一体的延伸加强筋5，且加强筋5与空心前轴管体2接触的部位为弧面，，冲压钢板托3的两侧还设置有与空心前轴管体2侧壁固定连接的三角加强板11，通过弧面接触增大了接触固定面积，三角加强板11、加强筋5进一步提高了连接强度，充分保证了压钢板托3的固定强度；

冲压钢板托3的前后表面设置有向内凹陷的凹坑6，冲压钢板托3的中心设置有贯穿的穿孔7，前轴主体1的中间弯曲部位设置有向内凹陷的长条形加强槽8，长条形加强槽8内设置有固定安装孔10，前轴主体1的外端还设置有外倾斜的安装筒9。