[实用新型]一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装

说明书

本实用新型公开一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，属于卡车车架装配技术领域，包括检测架，检测架包括呈三段折弯的结构，其一侧的折弯段上固定安装有定位销Ⅰ，另一侧的折弯段上设有定位销Ⅱ和限位装置，限位装置限位定位销Ⅱ可伸缩的安装在检测架上，定位销Ⅰ和定位销Ⅱ与V型推力杆安装孔对应设置。通过手持检测架，使定位销Ⅰ和定位销Ⅱ与安装孔对应，首先插入定位销Ⅰ，并观察定位销Ⅱ是否能插入到安装孔内，对安装孔加工是否合格进行判断，能实现高效、高质量的检测，避免安装孔加工不合格而引起的铸造横梁重新拆卸、更换问题，整体结构简单，操作便捷，检测精度高、直观性强，可有效应用于实际装配生产，经济效益好。

技术领域

本实用新型属于卡车车架装配技术领域，具体地说是一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装。

背景技术

在卡车车架结构中，如图4和图5所示，铸造横梁是车架的重要组成部分，铸造横梁通过连接板固定连接两侧的车架纵梁，形成完整的车架结构，而卡车的V型推力杆固定安装在其中一个铸造横梁的前后两侧，通过螺栓固定安装。由于V型推力杆的自身的V型结构，需要其端部的安装板与推力杆本身垂直，即铸造横梁上的安装孔与推力杆方向一致，从而保证V型推力杆固定安装的牢靠性。

目前，国内重卡车架都在走轻量化路线，而车架的铸造横梁则是轻量化车架的设计首选，常设计成板状壳体结构，V型推力杆的安装孔设置在铸造横梁的内部，对于安装孔加工精度的检验手段匮乏，只能依靠三坐标抽检，操作效率极低，无法做到大比例检查，造成问题流转。在整车装配过程中，经常会出现V型推力杆上的定位孔与安装孔无法精确对齐，导致V型推力杆安装不上的尴尬问题，需要重新拆卸、更换铸造横梁，对整车生产造成较大影响，大大降低装配效率。

实用新型内容

为解决现今的V型推力杆的安装孔设置在铸造横梁的内部，对于安装孔加工精度的检验手段匮乏，装配中会出现V型推力杆安装不上的现象，需要重新拆卸、更换铸造横梁，对整车生产造成较大影响，大大降低装配效率的问题，本实用新型提供一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，包括检测架，所述检测架包括呈三段折弯的结构，其一侧的折弯段上固定安装有定位销Ⅰ，另一侧的折弯段上设有定位销Ⅱ和限位装置，所述限位装置限位所述定位销Ⅱ可伸缩的安装在所述检测架上，所述定位销Ⅰ和定位销Ⅱ与V型推力杆安装孔对应设置。

本实用新型的进一步改进还有，上述检测架包括握持杆、连杆Ⅰ和连杆Ⅰ两侧折弯的连杆Ⅱ，所述握持杆的两端分别与两侧连杆Ⅱ的端部连接。

本实用新型的进一步改进还有，上述检测架为铝合金钢板一体切割成型。

本实用新型的进一步改进还有，上述定位销Ⅱ包括插销部和凸台部，所述连杆Ⅱ上开设有滑动导向所述插销部的销孔；所述限位装置包括与所述连杆Ⅱ固定安装的限位架，所述凸台部远离所述插销部的一端面与所述限位架之间安装有压缩弹簧。

本实用新型的进一步改进还有，上述凸台部上设有导向杆，所述导向杆贯穿所述限位架，并通过限位架滑动导向。

本实用新型的进一步改进还有，上述定位销Ⅰ与所述连杆Ⅱ通过螺纹连接固定安装。

本实用新型的进一步改进还有，上述定位销Ⅰ和定位销Ⅱ分别设置为两个，远离所述连杆Ⅰ的定位销Ⅰ长度大于另一定位销Ⅰ的长度。

本实用新型的进一步改进还有，上述定位销Ⅰ和定位销Ⅱ的端部均开设有倒角。