[实用新型]一种节省空间的立体车辆泊位

说明书

本实用新型涉及车辆泊位技术领域，且公开了一种节省空间的立体车辆泊位，包括泊位板，所述泊位板的内部前后对称开设有两个空腔，所述空腔左右相对一侧内壁的下端均固定连接有托板，所述托板的上端和泊位板的顶部内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆，所述转动螺杆的下端贯穿托板的下端且固定连接有第一从动锥齿轮，所述空腔的底部内壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴均通过转杆固定连接有与第一从动锥齿轮啮合的第一主动锥齿轮。本实用新型能够对车辆进行有效限位，提高了车辆放置的稳固性，保证了停车安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆泊位技术领域，尤其涉及一种节省空间的立体车辆泊位。

背景技术

立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的节能者。

目前的立体车辆停车泊位板对于车辆的限位较为缺乏，在移送车辆的时候会产生一定的移动和抖动，十分的影响车辆放置的稳定性，容易造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的立体车辆停车泊位板对于车辆的限位较为缺乏，在移送车辆的时候会产生一定的移动和抖动，十分的影响车辆放置的稳定性，容易造成安全隐患的问题，而提出的一种节省空间的立体车辆泊位。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种节省空间的立体车辆泊位，包括泊位板，所述泊位板的内部前后对称开设有两个空腔，所述空腔左右相对一侧内壁的下端均固定连接有托板，所述托板的上端和泊位板的顶部内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根转动螺杆，所述转动螺杆的下端贯穿托板的下端且固定连接有第一从动锥齿轮，所述空腔的底部内壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴均通过转杆固定连接有与第一从动锥齿轮啮合的第一主动锥齿轮，两根所述转动螺杆的杆壁螺纹连接有同一个升降板，所述升降板的上端左右对称固定连接有两个U形限位挡板，所述U形限位挡板的竖直部通过泊位板上端开设的通口贯穿伸出泊位板的上端。

优选的，所述空腔的底部内壁对称固定连接有两个轴承座，且轴承座内通过滚珠轴承转动套接在转杆靠近第一主动锥齿轮一端杆壁外。

优选的，所述U形限位挡板的上端前侧开设有T形凹槽，所述T形凹槽左右相对一侧内壁均通过滚珠轴承转动套接有转轴，所述转轴位于T形凹槽内的一端固定连接有第二从动锥齿轮，所述T形凹槽的底部固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有与两个第二从动锥齿轮啮合的第二主动锥齿轮，所述转轴的一端贯穿伸出U形限位挡板外且固定连接有侧挡板，所述U形限位挡板的后侧上端左右相背两侧均固定连接有与侧挡板卡接的L形卡板。

优选的，所述泊位板的上端左右对称一体连接有两个防脱板。

优选的，所述双轴电机和驱动电机通过控制开关与外设的电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种节省空间的立体车辆泊位，具备以下有益效果：

1、该节省空间的立体车辆泊位，通过设有的泊位板，将车辆开上泊位板上后，启动双轴电机，双轴电机通过转杆带动两个第一主动锥齿轮转动，利用第一主动锥齿轮和第一从动锥齿轮的啮合作用带动两根转动螺杆同步转动，再通过转动螺杆和升降板的螺纹连接作用使得升降板带动U形限位挡板上移，U形限位挡板通过通口伸出泊位板的上侧并卡接在车辆轮胎的前后两侧，能够对车辆进行有效限位，提高了车辆放置的稳固性，保证了停车安全性。

2、该节省空间的立体车辆泊位，通过设有的驱动电机，调整好U形限位挡板的位置后启动驱动电机，驱动电机带动第二主动锥齿轮转动，利用第二主动锥齿轮和第二从动锥齿轮的啮合作用带动两根转轴同步转动，进而带动两个侧挡板转动，使得侧挡板卡接在L形卡板的内侧，能够实现对轮胎侧边的有效限位，进一步提高了对车辆的锁定稳定形，结构稳固。