[实用新型]一种省力增扭拆卸装置

说明书

本实用新型提供一种省力增扭拆卸装置，包括：省力增扭装置和拆卸工具，其特征在于，省力增扭装置包括：冲击部和扭矩倍增部，冲击部包括冲击联轴器结构和手轮结构，冲击联轴器包括半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ，半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ的结构相同，半联轴器Ⅰ为圆形联轴器，半联轴器Ⅰ连接端设有弧形冲击块，手轮结构包括手轮和传动轴，手轮为大直径手轮，手轮通过传动轴与半联轴器Ⅰ相连；扭矩增倍部为大传动比的涡轮蜗杆结构，涡轮蜗杆结构的蜗杆与半联轴器Ⅱ相连接，本实用新型主要利用大尺寸手轮将力矩传递到半联轴器，半联轴器产生的冲击载荷作用在蜗轮蜗杆上，从而起到在输出端输出足够大的扭矩完成筒体的拆卸。

技术领域

本实用新型涉及筒体拆卸装置技术领域，尤其涉及一种省力增扭拆卸装置。

背景技术

市面上现有行星齿轮倍增器、摆线式倍增器，由于其体积庞大，难以满足需求，现有大扭力扳手不能实现扭矩放大作用。需要拆分的螺纹，因螺纹密封胶及螺纹发生不同程度锈蚀等原因，导致螺纹拆卸时的实际扭矩大大增加，超过市场上所提供的小型倍增器所能承受的最大扭矩，导致小型倍增器发生破损。

对螺纹拆卸实际工况进行分析发现，待拆卸螺纹为三角形螺纹，螺纹所在外圆直径较大，部分螺纹存在不同程度锈蚀和螺纹密封胶用量及固化程度不同等因素，导致难以拆卸。

因此需要设计一种省力增扭拆卸装置。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种省力增扭拆卸装置。本实用新型主要利用大尺寸手轮将力矩传递到半联轴器，半联轴器产生的冲击载荷作用在蜗轮蜗杆上，从而起到在输出端输出足够大的扭矩完成筒体的拆卸。本实用新型采用的技术手段如下：

一种省力增扭拆卸装置，包括：省力增扭装置和拆卸工具，其特征在于，所述省力增扭装置包括：冲击部和扭矩倍增部，所述冲击部包括冲击联轴器结构和手轮结构，所述冲击联轴器包括半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ，所述半联轴器Ⅰ和所述半联轴器Ⅱ的结构相同，所述半联轴器Ⅰ为圆形联轴器，所述半联轴器Ⅰ连接端设有弧形冲击块，所述半联轴器Ⅰ和所述半联轴器Ⅱ对向同轴接触；所述手轮结构包括手轮和传动轴，所述手轮为大直径手轮，所述手轮通过所述传动轴与所述半联轴器Ⅰ相连；所述扭矩倍增部为大传动比的涡轮蜗杆结构，所述涡轮蜗杆结构的蜗杆与所述半联轴器Ⅱ相连接，所述涡轮蜗杆结构的涡轮与所述拆卸工具相连接。

进一步地，所述弧形冲击块的截面为四分之一圆，所述半联轴器Ⅰ轴孔处设有键槽，所述手轮的连接孔内设有键槽。

进一步地，所述传动轴通过一组轴承支撑，所述传动轴两侧设有键槽，所述传动轴通过键与所述半联轴器Ⅰ和所述手轮相连接。

进一步地，所述轴承通过轴承座和支撑结构Ⅰ支撑，所述轴承座安装在所述支撑结构Ⅰ上；所述扭矩倍增部下方设有支撑结构Ⅱ。

进一步地，所述支撑结构Ⅰ和所述支撑结构Ⅱ通过垫片调节高度，保证所述半联轴器Ⅰ和所述半联轴器Ⅱ的同轴度。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的一种省力增扭拆卸装置通过动载荷破坏掉锈蚀和密封胶的紧固作用，保证螺纹拆分作业有效进行。

2、本实用新型提供的一种省力增扭拆卸装置采用Q235A高强钢焊接结构，提高倍增器外壳强度，防止外壳破损和意外伤害事故发生。

3、本实用新型提供的一种省力增扭拆卸装置的蜗轮蜗杆采用40Cr、45 号钢，提高涡轮、蜗杆强度，解决螺纹拆分过程中的超载问题。

4、本实用新型提供的一种省力增扭拆卸装置可保证人员站在侧方通过旋转手轮的方式施加力矩，并利用冲击部进行冲击，从而拆分开结合力矩非常大的螺纹。

5、本实用新型提供的一种省力增扭拆卸装置不但体积小巧，且所采用的涡轮蜗杆结构强度比较大，还具有非常好的啮合效果，可以放大30倍的力矩。