[实用新型]一种用于多片湿式制动器的间隙自动调整装置

说明书

本实用新型公开了一种用于多片湿式制动器的间隙自动调整装置，涉及自动调整装置技术领域。包括弹性衬套、活塞、复位装置、摩擦片组件，弹性衬套为弹性钢片弯曲而成，使得整个弹性衬套在径向上具有弹性，更好地与活塞的通孔产生摩擦，进而起到良好的间隙自动调整；弹性衬套结构简单，设置有缺口，便于整个弹性衬套压入到活塞的通孔内，解决了间隙调整装置衬套与活塞过盈配合容易磨损、过盈量无法精确保证的问题，能够提供稳定的摩擦力，同时增加了复位弹簧，集成活塞复位功能，使制动器结构更加紧凑，该装置能够持续地自动补偿磨损间隙，保证制动行程不变，降低了制动器的生产成本和维护成本，提高了制动稳定性和行车安全性。

技术领域

本发明涉及自动调整装置技术领域，具体为一种用于多片湿式制动器的间隙自动调整装置。

背景技术

多片湿式制动器广泛应用于工作环境恶劣、需要较大制动力矩、抗衰退能力强的特殊车辆。湿式制动器是通过液压推动活塞压紧摩擦副产生制动力矩从而实现制动的。由于车辆使用时需要频繁制动，摩擦副将不断磨损，导致制动行程增大，直至实际需要的制动行程超过系统设定行程，进而导致制动失效，严重影响行车安全。本发明涉及的间隙调整装置，能够自动消除磨损间隙，保证制动行程不变。

目前用于湿式制动器的间隙调整装置中，衬套与活塞多为过盈配合。当摩擦副磨损时，活塞能够相对衬套滑动，消除磨损间隙；活塞复位时，复位力小于衬套与活塞之间的摩擦力，从而保证制动行程不变。为保证活塞复位力小于衬套与活塞间的摩擦力，衬套与活塞需要保证精确的过盈量，这对零件加工提出了较高的要求。衬套与活塞配合尺寸磨损后，衬套与活塞之间的过盈量减小，摩擦力减小，无法保证恒定的制动行程，将影响行车安全。同时间隙调整和活塞复位由两套装置分别实现，制动器结构复杂，空间利用率较差。

本次发明的间隙调整装置使用弹性衬套代替衬套，保证活塞与弹性衬套之间有稳定的摩擦力，从而持续地自动补偿磨损间隙，实现制动行程不变。同时本装置集成复位功能，减少零件数量，使制动器结构更紧凑。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于多片湿式制动器的间隙自动调整装置。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：所述活塞设置并固定安装在制动壳体内部空腔中，所述活塞内腔设有复位装置，且复位装置与活塞内壁活动连接，所述活塞内腔表面开设有数个通孔，所述通孔表面设有导向销，且导向销穿过通孔并固定连接在制动壳体内，所述导向销外侧表面套设有隔套，且隔套与导向销外侧表面固定连接，所述隔套外表面间隙配合设有弹性衬套，且弹性衬套与隔套外表面固定连接，所述导向销前端顶部位置设有挡圈，且挡圈与导向销前端顶部位置固定连接，所述花键套固定安装在制动壳体内部空腔中，所述摩擦片组件套设在花键套上，所述摩擦片组件与复位装置之间相互对立。

在一种可行的方案中，所述复位装置包括有固定螺栓与复位弹簧，所述复位弹簧套设并固定连接在固定螺栓外表面，所述固定螺栓顶端位置固定安装有垫片，所述垫片外表面设有轴衬，且轴衬固定安装在固定螺栓顶端，所述固定螺栓穿过活塞并固定连接在制动壳体上，所述复位弹簧一端与活塞内腔表面相抵，另一端与垫片相抵，所述复位弹簧安装在挡圈与轴衬之间，一直处于压缩状态。

在一种可行的方案中，所述摩擦片组件包括有动摩擦片与静摩擦片，所述动摩擦片套设并固定安装在花键套上，所述静摩擦片通过花键套固定连接在制动壳体内壁上，所述动摩擦片与静摩擦片相互之间交叉排列并可沿着花键套左右移动。

在一种可行的方案中，所述制动壳体内部设有液压缸，且液压缸一端固定连接在制动壳体内部端壁上，另一端与活塞之间固定连接，所述活塞通过液压缸推动可进行左右移动。

在一种可行的方案中，所述活塞内表面设置的通孔数量至少为四个，所述四个通孔均布于活塞内腔底部位置，四个所述通孔均设置有导向销、隔套与弹性衬套。

在一种可行的方案中，所述隔套内部为空心柱状结构，所述隔套两端边角及内孔边角均设置为倒角形状，所述弹性衬套可沿着隔套进行轴向移动。