[实用新型]一种用于汽车紧固件冲压装置

说明书

本实用新型涉及汽车紧固件冲压技术领域，具体涉及一种用于汽车紧固件冲压装置，包括底座，还包括转动机构、冲压机构和振动机构；所述转动机构设于底座上，转动机构包括弹簧、U形板和限位板，所述弹簧对称固接在底座的顶部上，所述U形板固接在两个弹簧的顶部上，所述限位板固接在U形板的底部上，限位板的底端与底座滑动连接；本实用新型通过液压伸缩杆带动冲压板移动，实现工件的冲压，冲压完成后，利用电动机带动转轴和L形板转动，从而带动模具转动，模具转动的同时，右侧转轴带动圆轴和长轴转动，从而带动活动轴和凸轮转动，带动振动板和U形板振动，在转动的过程模具振动，便于实现脱模，防止工件粘在模具内部，提高冲压的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车紧固件冲压技术领域，具体涉及一种用于汽车紧固件冲压装置。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。

汽车紧固件生产过程中，需要进行冲压工序，冲压完成后，当工件成型以后，工件位于模具槽内部，工件与模具槽之间的粘合力较大，导致加工的零件难以取出，影响了汽车紧固件的生产效率。

基于此，本实用新型设计了一种用于汽车紧固件冲压装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车紧固件冲压装置，以解决上述背景技术中提出的汽车紧固件冲压完成后，汽车紧固件粘合力较大，容易粘在模具内部，从而不便于取出，取出时容易损坏工件，且降低了冲压的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车紧固件冲压装置，包括底座，还包括转动机构、冲压机构和振动机构；

所述转动机构设于底座上，转动机构包括弹簧、U形板和限位板，所述弹簧对称固接在底座的顶部上，所述U形板固接在两个弹簧的顶部上，所述限位板固接在U形板的底部上，限位板的底端与底座滑动连接；

所述冲压机构设于转动机构上；

所述振动机构设于冲压机构和转动机构之间。

优选的，所述U形板的两侧板上均转动连接有转轴，U形板的左侧固接有电动机，所述电动机的输出轴与左侧转轴的左端固接。

优选的，所述冲压机构包括L形板和模具，所述L形板对称固接在两个转轴的相邻两端上，所述模具固接在两个L形板的底端之间。

优选的，两个所述L形板的顶端之间固接有连接板，所述连接板的底部固接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底部固接有冲压板。

优选的，所述振动机构包括竖板、第一主动锥齿轮、第一方形板和振动板，所述竖板对称固接在底座的顶部上，所述第一主动锥齿轮固接在右侧转轴上，所述第一方形板固接在U形板的右侧上，所述振动板固接在U形板右侧的底部上，右侧竖板的左侧设有限位槽，振动板的右端滑动连接在限位槽的内部。

优选的，所述第一方形板上转动连接有圆轴，所述圆轴的顶端固接有第一从动锥齿轮，所述第一从动锥齿轮与第一主动锥齿轮相啮合，圆轴的底部固接有三棱柱。

优选的，右侧所述竖板的左侧固接有第二方形板，所述第二方形板上转动连接有长轴，所述长轴的顶部固接有长板，所述长板的内部设有长槽，所述三棱柱的底端滑动连接在长槽的内部。