[实用新型]车辆有效
| 申请号： | 202021314521.1 | 申请日： | 2020-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN213705576U | 公开（公告）日： | 2021-07-16 |
| 发明（设计）人： | 艾米·M·博德曼;巴斯卡拉·拉奥·帕玛蒂;约瑟夫·洛松;马库斯·奥登 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04;B60R19/02;B60R13/02 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 | ||
1.一种车辆，其特征在于，其包括：
车身，其包括柱，其中所述柱包括支撑结构；
乘客舱，其由所述车身限定；
装饰构件，其在所述乘客舱中设置在所述柱上；以及
能量吸收构件，其联接到所装饰构件，其中所述能量吸收构件包括基座和从所述基座延伸的至少一个肋。
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述装饰构件包括面向所述乘客舱的第一表面和第二相对表面，并且此外，其中所述能量吸收构件联接到所述装饰构件的所述第二相对表面。
3.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述至少一个肋朝向所述车身的所述支撑结构延伸。
4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述至少一个肋包括多个肋。
5.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述多个肋彼此平行地设置。
6.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述多个肋沿着所述基座的连接壁间隔开。
7.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述至少一个肋联接到所述基座的连接壁的外表面。
8.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述能量吸收构件与所述装饰构件一体地形成。
9.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述至少一个肋包括第一肋和第二肋，并且此外，其中所述第一肋的厚度不同于所述第二肋的厚度。
10.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述基座包括经由连接壁联接的侧壁，并且此外，其中所述至少一个肋与所述连接壁一体地形成。
11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述装饰构件包括具有第一表面和第二相对表面的主体，所述基座的所述连接壁与所述主体的所述第二相对表面间隔开。
12.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述至少一个肋包括第一肋和第二肋，并且此外，其中所述第一肋的长度不同于所述第二肋的长度。
13.如权利要求1至12中任一项所述的车辆，其特征在于，所述至少一个肋包括沿着所述基座在第一方向上延伸的多个肋和沿着所述基座在第二方向上延伸的横向肋。
14.如权利要求1至12中任一项所述的车辆，其特征在于，所述能量吸收构件响应于作用在所述能量吸收构件上的预定力而压缩。
15.如权利要求1至12中任一项所述的车辆，其特征在于，所述至少一个肋和所述基座响应于分别作用在所述至少一个肋和所述基座上的预定力而压缩。
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