[实用新型]一种EGR冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种EGR冷却系统，包括EGR阀和解冻装置。本方案公开的EGR冷却系统，增加了解冻装置，解冻装置包括用于对EGR阀进行解冻的第一加热器和用于对EGR阀的前端管路进行解冻的第二加热器，有效解决EGR冷却系统在环境温度较低的条件下工作时EGR阀和EGR阀的前端管路结冰的问题，减少EGR冷却系统的故障发生率，保证EGR冷却系统稳定工作。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种EGR冷却系统。

背景技术

EGR冷却系统是为减少汽车尾气中的NOx排放量设置的装置，是废气再循环系统。EGR冷却器对废气进行降温，降温后的废气再进入发动机，降低发动机温度。

车辆正常行驶时，排气管的温度一般在250℃～350℃左右，废气经过EGR冷却器后的温度降低至大约100℃左右，导致自排气管引入的温度较高废气经EGR冷却器降温后，废气中的水蒸气极容易析出产生冷凝水。

在环境温度较低的情况下，随着整车运行时间的增加，EGR管路及EGR阀内的冷凝水会越来越多，最终EGR管路及EGR阀的内部结冰，导致EGR冷却系统工作异常。

因此，如何避免EGR管路及EGR阀的内部在低温环境下结冰，保证EGR冷却系统的正常工作，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种EGR冷却系统，以避免EGR管路及EGR阀的内部在低温环境下结冰，保证EGR冷却系统的正常工作。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种EGR冷却系统，包括EGR阀和解冻装置，

所述EGR阀的出气口设置有第一管路，所述第一管路能够与用于连通中冷器与发动机的进气管的第二管路连通；

所述解冻装置包括：

第一加热器，所述第一加热器套设在所述EGR阀上用于加热所述EGR阀；

第二加热器，所述第二加热器安装在所述第二管路上且位于所述第一管路与所述第二管路的连通位置的下游，用于加热EGR阀前端管路。

优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第一加热器为水套，所述水套套设在所述EGR阀上，所述水套上设置有用于供入热介质的进液口和用于排出热交换后的所述热介质的出液口，所述进液口位于所述出液口的上方。

优选的，在上述EGR冷却系统中，所述水套的进液口能够通过第三管路与所述发动机的出水口连通，所述水套的出液口能够与所述发动机的进水口连通。

优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第三管路上设置有电磁阀，所述电磁阀与ECU通信连接。

优选的，在上述EGR冷却系统中，还包括设置在所述水套下端的温度传感器，所述温度传感器与所述ECU通信连接。

优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第二加热器为加热格栅。

优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第二加热器能够与车载电源连接。

优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第二加热器上设置有继电器，所述继电器与所述ECU通信连接。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的EGR冷却系统，包括EGR阀和解冻装置。本方案公开的EGR冷却系统，增加了解冻装置，解冻装置包括用于对EGR阀进行解冻的第一加热器和用于对EGR阀的前端管路进行解冻的第二加热器，有效解决EGR冷却系统在环境温度较低的条件下工作时EGR阀和EGR阀的前端管路结冰的问题，减少EGR冷却系统的故障发生率，保证EGR冷却系统稳定工作。

附图说明