[实用新型]一种汽车空调压缩机的壳体

说明书

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机的壳体，属于汽车空调制冷系统技术领域。其包括壳身，壳身包括相互连接的前壳体和后壳体，壳体上设置有若干连接脚，若干连接脚与若干发动机上的连接件一一对应螺栓固定，连接脚与连接件上分别开设有第一嵌槽和第二嵌槽，连接脚与连接件分别填充第一嵌槽和第二嵌槽。本实用新型具有与发动机连接更加牢固的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调制冷系统技术领域，尤其是涉及一种汽车空调压缩机的壳体。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，常采用斜盘式压缩机，通常包括由前壳体和后壳体组成的壳体，该壳体由前盖和后盖密封，后壳体中设有多个活塞，一驱动主轴贯穿前盖、前壳体和后壳体，在驱动主轴上设有斜盘，该斜盘由滑履连接活塞。当驱动主轴转动时，带动斜盘转动，从而驱动活塞在壳体内作直线往复运动。

汽车空调压缩机安装在发动机上，由发动机曲轴皮带驱动，其一般通过壳体与发动机连接固定。

现有的汽车空调压缩机的壳体如附图1所示，包括前壳体1和后壳体2，前壳体1和后壳体2上均设置有连接脚3，通过前壳体1和后壳体2上的连接脚3与发动机上的连接件4螺栓固定。

上述汽车空调压缩机的壳体存在以下缺陷：单纯通过连接脚与发动机的连接件螺栓固定，连接的牢固度全部由螺栓提供，连接强度不高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种与发动机连接更加牢固的汽车空调压缩机的壳体。

本实用新型的上述功能是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车空调压缩机的壳体，包括壳身，所述壳身包括相互连接的前壳体和后壳体，所述壳体上设置有若干连接脚，若干所述连接脚与若干发动机上的连接件一一对应螺栓固定，所述连接脚与所述连接件上分别开设有第一嵌槽和第二嵌槽，所述连接脚与所述连接件分别填充所述第一嵌槽和所述第二嵌槽。

通过采用上述技术方案，连接脚部分插入第二嵌槽，连接件部分插入第一嵌槽，使得连接件与连接脚之间的连接具有更多的限制，更好提供抵接力，不完全依靠螺栓固定的方式，连接强度更好，使得壳身与发动机连接更加稳固，第一嵌槽的槽壁和第二嵌槽的槽壁更好的限制壳身相对发动机的抖动，从而限制压缩机相对发动机的抖动，连接更加稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一嵌槽开设于若干所述连接脚朝向一致的侧壁上。

通过采用上述技术方案，方便壳身通过连接脚与连接件固定，壳身可以从一个方向嵌入发动机供压缩机安装的位置处，若干连接脚可以从一个方向同时嵌入第二嵌槽中，同时连接件嵌入第一嵌槽中。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一嵌槽的槽底与所述第二嵌槽的槽底分别设为第一抵接面和第二抵接面，所述第一抵接面和所述第二抵接面均为圆弧面。

通过采用上述技术方案，第一抵接面和第二抵接面采用圆弧面的方式，一方面方便壳身铸造后的脱模过程，另一方面，使得压缩机在震动时，连接脚与连接件相互抵接的时没有尖锐的边缘抵接，减少应力集中，使得第一嵌槽和第二嵌槽的槽底不容易变形，连接脚与连接件之间不容易因为出现缝隙而造成压缩机与发动机之间连接不稳产生抖动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一嵌槽的槽壁靠近所述第一抵接面的一侧设置有第一插柱，所述第一嵌槽的槽壁远离所述第一抵接面的一侧设置有第一插孔；

所述第二嵌槽的槽壁靠近所述第二抵接面的一侧设置有第二插柱，所述第二嵌槽的槽壁远离所述第二抵接面的一侧设置有第二插孔；

所述第一插柱插装于所述第二插孔，所述第二插柱插装于所述第一插孔。