[实用新型]车辆防坠落型立体停车设备

说明书

本实用新型是车辆防坠落型立体停车设备，其结构包括底板，底板上开设有两条平行设置的轨道，轨道宽度大于车轮宽度，轨道端部设第一升降限位机构，轨道内侧与第一升降限位机构间隔一段距离设有第二升降限位机构，第一升降限位机构与第二升降限位机构的间距大于车轮直径。本实用新型的优点：结构设计简单合理，工作时，轨道可引导驾驶员将车辆沿轨道停入，放置停歪，优选高于轨道的第一升降限位机构可辅助车轮限位，车辆停好后，第一、第二升降限位机构同时升起第一、第二挡块，对车辆进行限位，有效防止车辆坠落，优选的距离传感器的设置可在感知到车轮接近后将信号传输给控制器，控制第一、第二升降气缸升起。

技术领域

本实用新型涉及的是车辆防坠落型立体停车设备。

背景技术

随着国内车辆保有量不断增加，立体停车设备的需求也不断提升，立体停车设备可在单位面积内提高停车数量。

现有技术的立体停车设备有些设计存在一些安全隐患，上层车辆在移动时，由于车轮固定不充分，有时会发生车辆位置偏移，甚至坠落的情况，造成安全事故。

现有技术也有在升降底板上设置供车轮限位移动的轨道，并配合限位块对车轮进行限位的设计，然而其限位块结构设计较为复杂，需要时常进行维护，使用成本较高，不适合推广使用。

实用新型内容

本实用新型提出的是车辆防坠落型立体停车设备，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现在保证车辆防坠落效果的前提下简化车轮限位机构的结构，降低使用成本。

本实用新型的技术解决方案：车辆防坠落型立体停车设备，其结构包括底板，底板上开设有两条平行设置的轨道，轨道宽度大于车轮宽度，轨道端部设第一升降限位机构，轨道内侧与第一升降限位机构间隔一段距离设有第二升降限位机构，第一升降限位机构与第二升降限位机构的间距大于车轮直径。

优选的，所述的第一升降限位机构相互连接的第一升降气缸和第一挡块，第二升降限位机构包括相互连接的第二升降气缸和第二挡块，第一升降气缸、第二升降气缸埋设在轨道下方，第一升降气缸、第二升降气缸活动端穿过轨道底板，第一升降气缸回缩时第一挡块顶端高于轨道，第二升降气缸回缩时第二挡块顶端与轨道齐平。

优选的，所述的第一挡块靠近第二挡块的一侧端部设距离传感器。

本实用新型的优点：结构设计简单合理，工作时，轨道可引导驾驶员将车辆沿轨道停入，放置停歪，优选高于轨道的第一升降限位机构可辅助车轮限位，车辆停好后，第一、第二升降限位机构同时升起第一、第二挡块，对车辆进行限位，有效防止车辆坠落，优选的距离传感器的设置可在感知到车轮接近后将信号传输给控制器，控制第一、第二升降气缸升起。

附图说明

图1是本实用新型车辆防坠落型立体停车设备的结构示意图。

图中的1是底板、2是轨道、3是第一升降限位机构、4是第二升降限位机构、5是第一升降气缸、6是第一挡块、7是距离传感器、8是第二升降气缸、9是第二挡块。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，车辆防坠落型立体停车设备，其结构包括底板1，底板1上开设有两条平行设置的轨道2，轨道2宽度大于车轮宽度，轨道2端部设第一升降限位机构3，轨道2内侧与第一升降限位机构3间隔一段距离设有第二升降限位机构4，第一升降限位机构3与第二升降限位机构4的间距大于车轮直径。

所述的第一升降限位机构3相互连接的第一升降气缸5和第一挡块6，第二升降限位机构4包括相互连接的第二升降气缸8和第二挡块9，第一升降气缸5、第二升降气缸8埋设在轨道2下方，第一升降气缸5、第二升降气缸8活动端穿过轨道2底板，第一升降气缸5回缩时第一挡块6顶端高于轨道2，第二升降气缸8回缩时第二挡块9顶端与轨道2齐平。