[实用新型]一种风力发电机组的机舱散热机构

说明书

本实用新型公开了一种风力发电机组的机舱散热机构，包括位于机舱顶部的上风扇单元以及位于塔架内部的下风扇单元；机舱底部开设有散热通风口，塔架中开有散热出风口，散热出风口位于下风扇单元下方，塔架外部焊接有托板，托板上安装风扇单元运行的控制设备。本专利中，上风扇可根据机舱顶部的宽度来决定上风扇单元的数量；控制设备的输出端与上风扇单元和下风扇单元连接，控制设备的主要作用是在外部指令控制下对上风扇单元和下风扇单元进行控制；当上风扇单元转动时，用于向机舱内吹风，当下风扇单元转动时，将机舱内部的热气经散热通风口、散热出风口带出，以循环方式对机舱内的热量进行散热，相对于现有散热方式来讲大幅度提高了散热效率。

技术领域

本实用新型涉及风力发电机散热领域，具体来讲是一种风力发电机组的机舱散热机构。

背景技术

风力发电机组又称“风力涡轮机”，是一种将风能转化为电能的装置，其通常包括塔架、位于塔架顶端的机舱、以及连接在机舱上的叶轮等。在风力发电机组的能量转化过程中，不可避免地会产生热量，例如发电机、变流器等部件在工作时就会产生热量。随着现代风力发电机组的额定功率不断增大，其发热部件的发热量也不断增加，对于散热器的散热能力要求越来越要，这就造成了散热器的体积也必须不断增大，这一方面会增加风力发电机的成本，另一方面过大的机舱会给运输带来挑战。

经过检索发现，专利号CN201610876966.0的本发明公开了一种风力发电机组的机舱散热机构及散热方法，该机构包括：设置在机舱侧面上的第一挡板和散热口；其中，第一挡板的一端设置在机舱的侧面上，另一端延伸至机舱的外部；第一挡板用于在风力发电机组执行偏航操作时，阻挡来风方向上气流灌入散热口，并在第一挡板与机舱远离轮毂的尾部之间形成低压区，低压区的气压低于机舱内的气压，散热口位于低压区内，用于在偏航过程中对机舱进行散热。

专利号CN201721539695.6的实用新型涉及一种机舱散热装置，包括设于机舱罩内的通风管道，通风管道的进风端与机舱罩内热源件的排风口连通，通风管道的出风端与机舱罩通风口或机舱罩的内部空间连通。本实用新型可方便快速地改变通风管道的出风方向，从而改变热量的循环模式，实现风力发电机组在不同环境下对热量的不同需求。

专利号CN201820943948.4的实用新型涉及一种风力发电机组机舱通风散热装置，机舱一侧连接有转子扇叶，机舱远离转子扇叶一侧开设有多个散热孔，机舱外侧套设有外壳，塔架上侧外端旋转设置有水箱，水箱上侧两端均固定有连接杆，且连接杆的上端与机舱相连，水箱内下侧安装有水泵，水泵的输出端连接有送水管，且送水管贯穿水箱固定在机舱上，并贯穿延伸至外壳内上侧，水箱上侧一端连接有出水管，且出水管与外壳下侧相连，水箱一侧上端的塔架上设置有带阀门的进水管，水箱一侧下端的塔架上设置有带阀门的排水管，水箱下侧的塔架上固定有支撑板，支撑板上侧通过限位机构连接水箱。

经过分析发现，传统的风力发电机组机舱的散热方式主要是通过在风力发电机组机舱的外侧开设天窗，然而由于这种方式散热效率低，并且运维安全性较差。另外，对于现有的风力发电机组来讲，在机舱内温度较高需要散热时，机舱内的热量无法形成内循环，散热可靠性有待提高。

故，现急需一种风力发电机组机舱自动散热方式，以降低运维成本的同时提高机舱散热效率。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种风力发电机组的机舱散热机构；通过循环方式能够快速实现风力发电机组机舱的自动散热，自身结构简单、成本低、操作方便快捷。

本实用新型是这样实现的，构造一种风力发电机组的机舱散热机构，包括位于机舱顶部的上风扇单元以及位于塔架内部的下风扇单元；机舱底部开设有散热通风口，塔架中开有散热出风口，散热出风口位于下风扇单元下方，塔架外部焊接有托板，托板上安装风扇单元运行的控制设备。

优化的，塔架的内部焊接有排风挡板，排风挡板位于下风扇单元下方并与散热出风口相对应。