[实用新型]冷却风扇及发动机冷却系统

说明书

本实用新型提供一种冷却风扇及发动机冷却系统，涉及发动机冷却技术领域，用于解决冷却风扇旋转时噪声大的技术问题，该冷却风扇包括轮毂和设置在轮毂上的多个叶片，每个叶片采用变环量流型，叶片的安装角自叶根至叶尖逐渐减小，且至少一个叶片的叶根安装角与其他叶片的叶根安装角不同。每个叶片采用变环量流型，可以利用叶片的叶尖处的圆周速度增加做功量，提高叶片效率，降低冷却风扇噪声，并通过至少一个叶片的叶根安装角与其他叶片的叶根安装角不同，对叶片的旋转噪声的基频和谐波调制，使得冷却风扇的旋转噪声的基频分散到不同频段，并减少谐波的峰值，进一步降低冷却风扇的噪声。此外，本实用新型还提供了一种发动机冷却系统。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种冷却风扇及发动机冷却系统。

背景技术

发动冷却系统是发动机的重要组成部分，通过冷却液的循环将发动机的热量及时散出，以保证发动机在允许的温度条件下工作。为提高发动机冷却系统的冷却效果，发动机冷却系统中常设有散热器和对散热器进行散热的冷却风扇，通过冷却风扇带动周围的空气运动，提高流经散热器的空气的流速和流量，使得散热器的对流换热系数升高，加快散热器散热，进而加快冷却液的冷却速度，提高发动机冷却系统的冷却效果。

然而，冷却风扇在对散热器进行散热时，带动周围空气运动而产生气动噪声，冷却风扇的噪声是发动机及整车噪声的重要组成部分，且随着冷却风扇的转速的增加而增加。为满足发动机的散热需求，要求冷却风扇散热能力更强，冷却风扇要获得较大风量，往往需要增大转速，从而导致噪声的增加。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供一种冷却风扇及发动机冷却系统，降低冷却风扇高速旋转时的噪声。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例的第一方面提供一种冷却风扇，包括轮毂和设置在所述轮毂上的多个叶片，每个所述叶片采用变环量流型，所述叶片的安装角自叶根至叶尖逐渐减小；且至少一个所述叶片的叶根安装角与其他所述叶片的叶根安装角不同。

本实用新型实施例中的冷却风扇包括轮毂和设置在轮毂上的多个叶片，每个叶片采用变环量流型，安装角自叶根至叶尖逐渐减小，且至少一个叶片的叶根安装角与其他所述叶片不同。通过将每个叶片变环量流型，可以利用叶片的叶尖处的圆周速度增加做功量，提高冷却风扇的效率，降低冷却风扇噪声，并通过至少一个叶片的叶根安装角与其他叶片不同，对叶片的旋转噪声的基频和谐波调制，使得冷却风扇的旋转噪声的基频分散到不同频段，并减少谐波的峰值，降低冷却风扇的旋转噪声，从而进一步降低冷却风扇的噪声。

如上所述的冷却风扇中，所述叶片的数量为大于或等于四的偶数；在偶数个所述叶片中，每两个所述叶片为一组；其中，位于同一组中的两个所述叶片相对所述轮毂中心对称设置；位于同一组中两个所述叶片的叶根安装角相同，且至少一组所述叶片的叶根安装角与其他组所述叶片的叶根安装角不同。

如上所述的冷却风扇中，所述冷却风扇的叶片数量为八个；八个所述叶片分为四组，所述叶根安装角最大的两个所述叶片为第一组；位于所述第一组的两个所述叶片之间的其他所述叶片的叶根安装角沿轮毂的周向先减小后增大。

如上所述的冷却风扇中，每个所述叶片的叶根安装角为32°-40°。

如上所述的冷却风扇中，每个所述叶片的叶尖安装角为22°-28°。

如上所述的冷却风扇中，每个所述叶片的弦长自所述叶根至所述叶尖逐渐增大。

如上所述的冷却风扇中，每个所述叶片的曲率半径自所述叶根至所述叶尖逐渐增大。

如上所述的冷却风扇中，所述轮毂为玻纤增强尼龙轮毂，所述叶片为玻纤增强尼龙叶片。

如上所述的冷却风扇中，所述叶片采用前掠式叶片。