[实用新型]一种电机用离合器降温装置

说明书

本实用新型公开了一种电机用离合器降温装置，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有磁柱，且磁柱的底端连及有转换器，所述转换器的底端连接有拔头，且拔头的底端连接有球形磁铁，所述球形磁铁的底端连接有定位磁吸，且定位磁吸的底端连接有行星齿盖，所述行星齿盖的底端连接有凸二级行星架，且凸二级行星架的底端连接有二级行星直齿。本实用新型中，在传感器的作用下，通过传感器向控制面板发送数据，控制面板根据数据对开关做出指令，将电机按指令进行转动工作，便于将离合器内部的的扭矩发送到外部设备，此款离合器因内部设计合理，经过续运行5000小时测试验，在工作中不会有因温度过高，或其他零部件相干涉导致离合器内部零件的损坏现象。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种电机用离合器降温装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

现有的电机用离合器降温装置无法很好的控制当离合器达到一定的温度时来进行降温，其一般都是直接用散热扇进行降温，导致散热扇长期工作，容易减少散热扇的使用寿命，且散热扇处也没有防护装置，对离合器的内部进行防护，容易导致灰尘或外物的进入，影响离合器的使用状况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的电机用离合器降温装置无法很好的控制当离合器达到一定的温度时来进行降温，其一般都是直接用散热扇进行降温，导致散热扇长期工作，容易减少散热扇的使用寿命，且散热扇处也没有防护装置，对离合器的内部进行防护，容易导致灰尘或外物的进入，影响离合器的使用状况的缺点，而提出的一种电机用离合器降温装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电机用离合器降温装置，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有磁柱，且磁柱的底端连及有转换器，所述转换器的底端连接有拔头，且拔头的底端连接有球形磁铁，所述球形磁铁的底端连接有定位磁吸，且定位磁吸的底端连接有行星齿盖，所述行星齿盖的底端连接有凸二级行星架，且凸二级行星架的底端连接有二级行星直齿，所述壳体的表面安装有散热机构，且壳体的表面安装有防护机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述二级行星直齿的地段连接有一级行星架直齿，其一级行星架直齿的底端连接有一级行星斜齿，且一级行星斜齿的底端连接有直斜齿内齿圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热机构的内部包括有温度感应器，且温度感应器与壳体的内壁之间相连接，所述温度感应器的一侧连接有电导线，且电导线穿过壳体连接有控制面板，所述控制面板与壳体的表面之间为固定连接，且控制面板通过电导线连接有开关，所述壳体的表面开设有通槽，且通槽的内部固定安装有散热扇。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述开关通过电导线与散热扇之间相连接，且电导线与壳体的表面之间相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护机构的内部包括有多个螺纹槽，且螺纹槽与壳体的表面之间通过开槽一体化构成连接，所述壳体的表面相对连接有隔板，且隔板的内部嵌合连接有防尘网，所述隔板的内部螺纹连接有手拧螺栓，且手拧螺栓穿过隔板与螺纹槽之间为螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述手拧螺栓通过隔板与螺纹槽之间构成可拆卸结构，且螺纹槽关于隔板的中轴线呈对称。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：