[实用新型]一种集装箱汽车转运平台

说明书

本实用新型公开了一种集装箱汽车转运平台，包括矩形框架，在矩形框架两侧对称设有车道板，在矩形框架后端设有后支架，其特殊之处是：所述车道板分为前车道板和后车道板，前车道板和后车道板均为波纹压型板，且前车道板上的梯形凹槽宽度与汽车轮胎尺寸相配合，使轮胎能够卡入到前车道板上的任意一个梯形凹槽内；所述后支架包括平行布置的二根丝杠和固定在二根丝杠一端的橡胶座，二根丝杠分别贯穿矩形框架后端的后横梁并分别通过二个螺母固定。有益效果为：通过旋转螺母便于调整锁定后支架位置，调整方便，可降低制造成本；结构简单，可增加车道板强度；同时具有轮档功能，无需再额外设置轮档，进一步降低了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及集装箱领域，特别涉及一种集装箱汽车转运平台。

背景技术

随着汽车产业的发展，经常需要将汽车在不用的地区进行转运；根据国家节能减排政策，汽车车辆陆路运输不再大力提倡，将汽车装入集装箱，通过海运转运汽车的需求不断加大。

CN208868667U公开了一种汽车转运平台，包括一个矩形框架，其特征是：在矩形框架内中部并列设有二根沿横向布置的插槽横梁，在矩形框架后端的后横梁与相邻的插槽横梁之间对称设有二根沿纵向布置的插槽纵梁，在矩形框架上位于二根插槽纵梁外侧对称固定有多孔板，用于作为汽车行走车道；在矩形框架前端的前横梁与相邻的插槽横梁之间对称设有二组轮档支撑梁，每组轮档支撑梁为二根且对称布置在连接所述前横梁的多孔板两侧上面，在每根轮档支撑梁上均布有多个轮档插孔，在每组轮档支撑梁之间通过轮档插孔插装有轮档；在矩形框架的两侧和底部分别对称安装有可旋转的侧滚轮和底滚轮。

这种汽车转运平台在使用过程中存在如下问题：

1、在矩形框架后端的后横梁中部固定有二个导向套，并在二个导向套内插入并通过插销固定有后支架，在后支架外端固定有橡胶套，用于转送时该平台顶在集装箱的箱门内侧；虽然后支架需要通过贯穿导向套的插销固定，且后支架上加工有多个通孔，但仍无法准确锁定后支架位置使橡胶套顶紧箱门，调整锁定不便；而且后支架焊接后需要镀锌处理，加工工艺复杂。

2、采用多孔板作为汽车行走车道，结构强度较低，重量较大；通过设置二组轮档支撑梁并在每组轮档支撑梁之间通过轮档插孔插装有轮档，结构复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于调整锁定后支架位置，结构简单，可增加强度，降低制造成本的集装箱汽车转运平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种集装箱汽车转运平台，包括矩形框架，在矩形框架两侧对称设有车道板，在矩形框架后端设有后支架，其特殊之处是：所述车道板分为前车道板和后车道板，前车道板和后车道板均为波纹压型板，且前车道板上的梯形凹槽宽度与汽车轮胎尺寸相配合，使轮胎能够卡入到前车道板上的任意一个梯形凹槽内；所述后支架包括平行布置的二根丝杠和固定在二根丝杠一端的橡胶座，二根丝杠分别贯穿矩形框架后端的后横梁并分别通过二个螺母固定。

作为进一步优选，在前车道板和后车道板之间设有空隙，以降低成本。

作为进一步优选，在矩形框架内位于一根丝杠下方设有工字型托架，工字型托架中间的连接梁正对丝杠下方，在连接梁上面设有板尺，用于随时观察后支架的调整量。

作为进一步优选，在橡胶座上固定有橡胶套。

作为进一步优选，在矩形框架前端的前横梁外侧中部固定有防撞块，在防撞块外侧对称固定有二个橡胶套，并在二个橡胶套之间设有定位插槽，用于避免与集装箱发生硬性撞击。

本实用新型的有益效果为：