[实用新型]一种锻造稳定杆吊杆和支座总成及应用该总成的车辆

说明书

本实用新型公开了一种锻造稳定杆吊杆和支座总成及应用该总成的车辆，涉及车辆零部件技术领域，包括吊杆，所述吊杆包括杆体，所述杆体一端设有连接叉，所述杆体的另一端设有连接套，所述连接套内装有衬套，所述衬套中装有固定座，所述固定座包括固定板，所述固定板上端设有凸起柱，所述凸起柱上端设有连接柱，所述连接柱穿过衬套，所述连接柱上端通过紧固螺栓固定。本实用新型采用新型连接结构，打破以往装配形式，采用悬臂梁和连接叉的结构，使性能更加可靠，且总成装配供货，减少以往分装的时间，使得整车装配更加简便，结构采用锻造工艺锻造而成。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种锻造稳定杆吊杆和支座总成及应用该总成的车辆。

背景技术

随着社会的飞速发展，人们生活水平的提高，同时在国内客车行业及其零部件制造业的高速发展的背景下，市场对客车的稳定性、舒适性的要求也越来越高，而不再仅仅满足于它的运输功能。悬架系统在车辆的舒适性方面起着至关重要的作用，其中以空气弹簧作为弹性元件的悬架以其优越的刚度特性，得到了市场的认可，在客车中的运用越来越普遍。

空气悬架良好的舒适性，要以各个零部件轻量化及良好的安全可靠性能为基础，稳定杆吊杆是空气悬架上必不可少的零部件，它是连接稳定杆与客车底盘的零部件，是支撑稳定杆的重要零部件，因此，稳定杆吊杆的安全可靠，是客车安全稳定运行的保证之一。目前，为保证稳定杆吊杆的安全可靠性，现有稳定杆吊杆的制造大多采用铸造的方式，重量大，制作周期长，成本高。同时，过大的零件质量，将会对整车的舒适性，产生不利影响。

实用新型内容

本实用新型提出了一种锻造稳定杆吊杆和支座总成及应用该总成的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种锻造稳定杆吊杆和支座总成，包括吊杆，所述吊杆包括杆体，所述杆体一端设有连接叉，所述杆体的另一端设有连接套，所述连接套内装有衬套，所述衬套中装有固定座，所述固定座包括固定板，所述固定板上端设有凸起柱，所述衬套安装在连接套中，所述衬套、连接套通过紧固螺栓固定。

进一步地，所述紧固螺栓与衬套之间设有垫片。

进一步地，所述固定板上设有若干固定孔。

进一步地，所述固定孔设有三个，且三个所述固定孔呈三角形排列。

进一步地，所述凸起柱设置在固定板的中心，所述凸起柱的中心设有连接柱。

进一步地，所述连接叉上设有连接孔。

进一步地，所述连接孔的中心线与所述连接套的中心线平行设置。

进一步地，所述衬套包括弹性基体、本体、通孔和螺旋槽，所述本体为一圆柱体，所述本体内部设有通孔，所述本体外侧包有一层弹性基体，所述本体外圆周上设有螺旋槽。

一种车辆，应用所述锻造稳定杆吊杆和支座总成。

有益效果：本实用新型采用新型连接结构，打破以往装配形式，采用悬臂梁和连接叉的结构，使性能更加可靠，且总成装配供货，减少以往分装的时间，使得整车装配更加简便，结构采用锻造工艺锻造而成。

附图说明

图1为实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1的主视结构示意图；

图3为本实用新型图1的俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1的仰视结构示意图；

图5为本实用新型图1中吊杆的结构示意图；

图6为本实用新型图5的左视结构示意图；

图7为本实用新型图5中A-A的剖视结构示意图；