[实用新型]一种汽车辅助制动自动开启装置

说明书

一种汽车辅助制动自动开启装置，属于汽车辅助制动技术领域。本实用新型为了解决行车制动在紧急情况下出现故障制动失灵，导致安全事故的发生问题。本实用新型包括总控制单元、制动传感器和转速传感器，所述总控制单元上连接有车辆电源，车辆电源用于给控制单元供电，总控制单元上分别连接有制动传感器和转速传感器，总控制单元上还连接有驻车制动控制单元、缓速器制动控制单元、发动机制动控制单元和自动挡控制单元。本实用新型能够在行车制动系统失灵的情况下，通过电控系统实现车辆紧急制动，降低车辆事故发生率。

技术领域

本实用新型属于汽车辅助制动技术领域，尤其涉及一种基于汽车辅助制动原理以及自动开启的制动装置。

背景技术

汽车行车制动采用的摩擦式制动,这样在车辆连续制动时会产生高温、增加制动距离。而且行车制动系统也会出现故障制动失灵，造成交通隐患。

汽车分为行车制动(脚刹车)、驻车制动(手刹车)，部分汽车配有发动机制动、缓速器制动等制动方式。正常行驶用行车制动进行制动，当行车制动出现故障制动失灵，制动力不足时，可以利用驻车制动、发动机制动，缓速器制动进行制动。

现有的车辆的驻车制动、发动机制动，缓速器制动需要驾驶员单独开启。当行车制动在紧急情况下出现故障制动失灵，制动力不足时由于驾驶员的紧张会错过最佳的开启驻车制动，发动机制动，缓速器制动的时机，会造成交通事故、经济损失。

实用新型内容

本实用新型为了解决行车制动在紧急情况下出现故障制动失灵，导致安全事故的发生问题，提出以下技术方案：

一种汽车辅助制动自动开启装置，包括总控制单元、制动传感器和转速传感器，所述总控制单元上连接有车辆电源，车辆电源用于给控制单元供电，总控制单元上分别连接有制动传感器和转速传感器，所述总控制单元上还连接有驻车制动控制单元、缓速器制动控制单元、发动机制动控制单元，自动挡控制单元和车速识别单元。

优选的：驻车控制单元、缓速器控制单元、发动机制动控制单元和自动挡控制单元通过CAN线与总控制单元建立连接。

优选的：还包括云服务器，所述总控制单元上连接有信号发射单元，云服务器上连接有信号接收单元和云报警模块，信号接收单元接收信号发射单元发出的信号。

优选的：云报警模块包括短信报警和微信报警。

配有车载GPS的车辆，总控制单元与车载GPS连接，制动时制动传感器给总控制单元发出制动信号，总控制单元根据储存的数据和车载GPS的车速计算出制动减速度是否在设计的数据之内，超出设计的数据范围总控制单元确定行车制动出现故障，制动力不足，如果计算出行车制动出现故障、制动力不足总控制单元会给配有发动机制动、缓速器制动的车辆发出开启的信号进行辅助制动，总控制单元同时会给自动挡车型发出减档的信号利用发动机的阻力进行辅助制动。

本实用新型有益效果体现在：

辅助制动自动开启装置中总控制单元根据储存的数据和转速传感器传回的信号，计算出制动减速度是否在设计的数据之内，超出设计的数据范围控制单元确定行车制动出现故障，制动力不足，此时控制单元会给驻车制动控制单元，配有发动机制动、缓速器制动的车辆发出开启的信号进行制动，自动挡车型发出减档的信号利用发动机的阻力进行制动，适用于汽车制动的各类问题，实现自动化辅助制动管理。

附图说明

图1是辅助制动自动开启装置的系统结构图；

图2是具体实施方式三和四的结构示意图；

图中，1-总控制单元，2-制动传感器，3-转速传感器，4-车辆电源,5-驻车制动控制单元，6-缓速器制动控制单元，7-发动机制动控制单元，8-自动挡控制单元，9-云服务器，10-信号发射单元，11-信号接收单元，12-云报警模块，13-车速识别单元。