[实用新型]一种能低速称重的石英动态车辆称重系统

说明书

本实用新型公开了一种能低速称重的石英动态车辆称重系统，包括机柜，所述机柜分别与地感线圈、石英传感器、激光测速装置和车牌识别器相连，所述机柜设置在车道旁，所述地感线圈、石英传感器、激光测速装置和车牌识别器设置在车道上。上述技术方案在常规石英传感器器基础上，增加能提供极低速准确测速的激光测速系统，用激光测速系统来检测车辆的走停行驶状态并利用激光测速系统的速度数据对测量结果进行补偿，彻底解决了石英动态衡在车辆走走停停时不能有效称量问题。

技术领域

本实用新型涉及动态汽车衡技术领域，尤其涉及一种能低速称重的石英动态车辆称重系统。

背景技术

有资料显示，对于高速公路、高等级公路的预检、计重收费及超限检测的称重，目前主要采用固定式轴重秤。这种称重平台经近几年的批量推广应用，逐渐暴露出较为明显的不足。秤台式轴重秤采用秤台及称重传感器结构，优点是动态称重精度高，一般为±2.5％F.S，但安装时存在土建施工量大，施工周期较长，使用中稳定性差、需经常性维护的问题。另外一种可代替固定式轴重秤台的称重传感器，虽然相对来说基础施工较小，改造周期较短，维护工作量相对较少，但其动态称重精度较低，一般为±5％F.S，且偏载性能较差，对安装的要求较高，维护成本高，难以适应公路计重收费及超限检测的称重精度要求。

石英动态车辆称重系统采用石英动态称重传感器进行动态称量，该传感器是一种因受压产生电荷的传感器，核心敏感元件由压电材料制成。压电材料具有压电效应，当压电材料受外力后，其极性表面产生正、负电荷。电荷经电荷放大器及转换电路放大和阻抗变换后就成为正比于所受外力的电量输出。通过采集输出电量经过分析计算可得施加外力。采用石英动态称重相比传统称重方式，线性输出完美，重复性称量输出信号一致，动态检测速度范围更广，温度适应范围更广。并且具有工作性能稳定，全密封结构，无机械运动及磨损，防水，防砂，耐腐蚀，坚固耐用，免维护的特点。

中国专利文献CN206095387U公开了一种“石英晶体动态车辆称重系统”。包括轮轴识别器、车辆检测器、车牌抓拍摄像机、中央数据处理器及工控机，沿着行车方向与车道宽度匹配布设至少二组石英传感器组，每组石英传感器组由两个平行间距在20CM至50CM的单条石英传感器构成。上述技术方案未对移动不规律的车辆进行速度补偿，存在称量误差。

发明内容

本实用新型主要解决原有的技术方案未进行速度补偿的技术问题，提供一种能低速称重的石英动态车辆称重系统，在常规石英传感器器基础上，增加能提供极低速准确测速的激光测速系统，用激光测速系统来检测车辆的走停行驶状态并利用激光测速系统的速度数据对测量结果进行补偿，彻底解决了石英动态衡在车辆走走停停时不能有效称量问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括机柜，所述机柜分别与地感线圈、石英传感器、激光测速装置和车牌识别器相连，所述机柜设置在车道旁，所述地感线圈、石英传感器、激光测速装置和车牌识别器设置在车道上。石英传感器、激光测速装置和车牌识别器采集数据，机柜对采集数据进行计算分析，地感线圈用于识别车辆经过。

作为优选，所述的机柜包括依次相连的电荷放大器、数据采集处理器和中央数据处理器。电荷放大器用于放大电信号，数据采集处理器用于采集数据，中央数据处理器实时读取测速装置的速度和石英传感器输出的重量信号计算获得车辆的真实重量。

作为优选，所述的激光测速装置沿着行车方向设置在车道上方，所述激光测速装置与数据采集处理器相连。激光测速装置实时采集车辆速度，同时完成车辆的外形和车型识别，无需独立的车辆检测器，采集的数据经过数据采集处理器上传至中央数据处理器。

作为优选，所述的激光测速装置旁设有车牌识别器，所述车牌识别器与数据采集处理器相连。车牌识别器识别车辆的车牌号并经过数据采集处理器上传至中央数据处理器。