[实用新型]一种用于公路超限检测窄条称重传感器

说明书

本实用新型公开了一种用于公路超限检测窄条称重传感器，涉及称重传感器技术领域，解决了有的窄条式称重传感器无防水的措施的技术问题，本实用新型包括壳体，壳体上设置有弹性体，弹性体上设置有与惠斯通电桥连接的应变计，所述壳体上端面设置有安装槽，弹性体设置在安装槽内，弹性体与壳体之间设置有下部绝热层，安装槽的槽口设置有能够密封安装槽的密封膜片，密封膜片与壳体固定连接，密封膜片与壳体之间设置有密封垫，密封膜片下端固定设置有上部绝热层；本实用新型具有结构简单，防水、防尘以及绝热的优点。

技术领域

本实用新型涉及称重传感器技术领域，更具体的是涉及一种用于公路超限检测窄条称重传感器。

背景技术

货车超载严重，对公路危害极大，大大减小了公路的使用年限。因此，超限载检测就极为重要。作为超限载的执法依据，需科学的获取运输车辆的轴重。目前用于公路上车辆称重的传感器主要有弯板式、窄条式及窄板式称重传感器。弯板式传感器的优点是高度较低，由框架和弯板式传感器组成，但弯板式传感器承载面积较大，结构整体偏重，现有技术中，称重传感器包括传感器框架,传感器框架呈板状,其下表面设有沟槽,沟槽内设有秤台传感器,传感器框架外表面由橡胶层硫化密封,沟槽由密封板密封。它包括两条垫板,垫板分别位于橡胶层下表面的两侧。秤台传感器为秤台应变片。

另外，现有的窄条式称重传感器的内部为桥式结构，其技术方案包括弹性体、设于弹性体上构成惠斯通电桥的应变计和电缆线，弹性体为一体化加工成型的长条形结构，弹性体内成型有多个应变区，应变计设于应变区上，两两组成惠斯通电桥，应变计分成两组，其中一组应变计用于轮胎数量识别，另一组应变计用于轴重称量。将应变计分为二组，分别用于轮胎数量识别和轴重称量；弹性体为一体加工成型，可提升传感器抗偏载及抗冲击能力；弹性体的左右两端分别设有对应的安装孔，用于连接螺栓这种结构加工难度大、成本高且因尺寸过大，热处理难度大，导致刚性较差，响应频率低。

窄条式称重传感器主要应用于公路上车辆称重使用，因此其均安装在公路上，由于天气原因，称重系统会出现积水情况，现有的窄条式称重传感器无防水的措施，导致现有窄条式称重传感器使用寿命和精度会受影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的窄条式称重传感器无防水的措施的技术问题，本实用新型提供一种用于公路超限检测窄条称重传感器。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于公路超限检测窄条称重传感器，包括壳体，壳体上设置有弹性体，弹性体上设置有与惠斯通电桥连接的应变计，所述壳体上端面设置有安装槽，弹性体设置在安装槽内，弹性体与壳体之间设置有下部绝热层，安装槽的槽口设置有能够密封安装槽的密封膜片，密封膜片与壳体固定连接，密封膜片与壳体之间设置有密封垫，密封膜片下端固定设置有上部绝热层。

进一步地，所述弹性体上设置有应变孔，应变计位于应变孔内。

进一步地，所述弹性体上还设置有穿线孔，穿线孔位于应变孔下方。

进一步地，下部绝热层镶嵌在安装槽内，下部绝热层上端设置有容纳弹性体的绝热槽，弹性体位于绝热槽内，上部绝热层与下部绝热层接触。

进一步地，下部绝热层镶嵌在安装槽内，下部绝热层上端设置有容纳弹性体的绝热槽，弹性体位于绝热槽内，密封垫上端面靠近弹性体的部分与上部绝热层接触，密封垫下端面靠近弹性体的部分与与下部绝热层接触。

进一步地，所述下部绝热层和上部绝热层材料均为气凝胶毡。

本实用新型的有益效果如下：

1、通过在装槽的槽口设置密封垫，当本专利产品安装在公路上时，能够防止公路积水进入传感器内部，导致的传感器准确度和灵敏度降低的风险，当传感器积水过多会结水垢而影响弹性体的形变量，导致应变计所检测出的结果出现偏差，而造成整个传感器的准确度降低。