[实用新型]电动汽车取电控制电路有效

专利信息
申请号: 202021139711.4 申请日: 2020-06-17
公开(公告)号: CN213734613U 公开(公告)日: 2021-07-20
发明(设计)人: 汤佩文;黄小洪 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B60L1/00 分类号: B60L1/00;B60L53/00
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 薛福玲
地址: 545007 广西壮*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 电动汽车 控制电路
【权利要求书】:

1.一种电动汽车取电控制电路,其特征在于,所述电路包括车载充电机控制模块、充电电路模块和取电枪模块,所述取电枪模块连接所述车载充电机控制模块的检测端及所述充电电路模块,其中:

所述取电枪模块,用于在连接负载时导通,并发送取电信号至所述车载充电机控制模块的检测端;

所述车载充电机控制模块,用于在接收到取电信号时发送放电指令至所述充电电路模块;

所述充电电路模块,用于在接收到所述放电指令时对所述取电枪执行放电操作。

2.如权利要求1所述的电动汽车取电控制电路,其特征在于,所述电路还包括充电枪模块,所述充电枪模块连接所述车载充电机控制模块的检测端,其中:

所述充电枪模块,用于在与所述车载充电机控制模块处于连接状态时发送充电信号至所述车载充电机控制模块;

所述车载充电机控制模块,还用于在接收到充电信号时发送充电指令至所述充电电路模块;

所述充电电路模块,还用于在接收到所述充电指令时执行充电操作。

3.如权利要求2所述的电动汽车取电控制电路,其特征在于,所述车载充电机控制模块包括第一电阻和处理器单元,其中:

所述第一电阻的第一端连接第一电源,所述第一电阻的第二端连接所述处理器单元的检测端,所述处理器单元的输出端连接所述充电电路模块的控制端。

4.如权利要求3所述的电动汽车取电控制电路,其特征在于,所述取电枪模块包括第二开关、第四电阻和第五电阻,其中:

所述第二开关的第一端分别连接地和所述第四电阻的第一端,所述第二开关的第二端连接所述第五电阻的第一端,所述第四电阻的第二端分别连接所述第五电阻的第二端和处理器单元的检测端。

5.如权利要求4所述的电动汽车取电控制电路,其特征在于,所述取电枪模块还包括指示灯,其中:

所述指示灯连接在所述第二开关的第二端与所述第五电阻的第一端之间。

6.如权利要求5所述的电动汽车取电控制电路,其特征在于,所述取电枪模块还包括温控开关,其中:

所述温控开关的第一端连接所述第四电阻的第二端,所述温控开关的第二端连接所述处理器单元的检测端。

7.如权利要求3所述的电动汽车取电控制电路,其特征在于,所述充电枪模块包括第一开关、第二电阻和第三电阻,其中:

所述第一开关的第一端分别连接地和所述第二电阻的第一端,所述第一开关的第二端分别连接所述第二电阻的第二端和所述第三电阻的第一端,所述第三电阻的第二端连接所述处理器单元的检测端。

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