[实用新型]一种汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装。本汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装包括持握筒、设置在所述持握筒前端的定位头，设置在持握筒后端的顶进头，其中，所述定位头顶面设有卡扣固定块，所述卡扣固定块与定位头顶面之间形成卡扣帽夹槽，卡扣固定块上开有卡扣帽楔入槽；所述顶进头上设有向外凸起的橡胶顶块，所述橡胶顶块中央设有向内凹陷的防滑脱顶坑。本汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装克服了现有CN120S平台后组合灯定位卡扣徒手装配易发生变形、断裂、松动的缺陷，该工装结构简单、制造成本低，其通过两次推顶操作，实现定位卡扣垂直插入和牢固顶紧；适应线上节奏，减少失误率，提高操作人员的装配效率和质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装。

背景技术

CN120S平台车型上线后，在后组合灯安装时，需要先将定位卡扣垂直顶入固定在组合灯安装位上，现行操作方式为线上工人手指捏住卡扣进行按压至车身钣金工艺孔，这种徒手安装方式不仅耗时费力，而且由于定位卡扣为短小硬质塑料件，装配过程中经常因为卡扣斜向入孔而导致变形或断裂，即使顶入孔内也存在装配不到位或松动的现象，直接影响后续组合灯的装配质量和安装后的牢固程度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有CN120S平台后组合灯定位卡扣徒手装配的上述缺陷，提供一种能够实现定位卡扣垂直插入和牢固顶紧、便于员工高效安全操作的汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装。

本汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装包括持握筒、设置在所述持握筒前端的定位头，设置在持握筒后端的顶进头，其中，所述定位头顶面设有卡扣固定块，所述卡扣固定块与定位头顶面之间形成卡扣帽夹槽，卡扣固定块上开有卡扣帽楔入槽；所述顶进头上设有向外凸起的橡胶顶块，所述橡胶顶块中央设有向内凹陷的防滑脱顶坑。

为暂时存放所需安装的卡扣，所述持握筒内部中空形成卡扣容腔。

具体的，所述定位头一体模塑成型于所述持握筒前端。

具体的，所述顶进头活动连接在所述持握筒后端。用于开启后取放卡扣。

作为一种结构形式，所述顶进头螺纹连接于所述持握筒后端。顶进头与持握筒结合稳定，便于顶进操作。

作为另一种结构形式，所述顶进头铰接于所述持握筒后端。顶进头作为封盖体，开启关闭方便，同时也便于卡扣得取放。

本实用新型一种汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装克服了现有CN120S平台后组合灯定位卡扣徒手装配易发生变形、断裂、松动的缺陷，其具体的有益效果为：

(1)通过两次推顶操作，实现定位卡扣垂直插入和牢固顶紧；

(2)适应线上节奏，减少失误率，提高操作人员的装配效率和质量；

(3)工装结构简单、制造成本低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装作进一步说明：

图1是本汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装的实施方式1的主视平面结构示意图；

图2是本汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装的实施方式1的左视平面结构示意图；

图3是本汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装的实施方式1的前端视向立体结构示意图；

图4是本汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装的实施方式1的后端视向爆炸结构示意图；

图5是本汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装的实施方式2的前端视向立体结构示意图；

图6是本汽车组合灯定位卡扣辅助装配工装的实施方式2的后端视向立体结构示意图。

图中：