[实用新型]汽车爆胎方向控制装置

说明书

本实用新型汽车爆胎方向控制装置是汽车在行驶过程中轮胎发生爆胎，气体发生器点爆‑连接器组件接收到电子控制单元ECU发送的讯号，点爆火药产生气体，气体将活塞向前推动，推杆伸长，推杆棘爪阻止方向机轴上棘轮向爆胎一侧转动，使车辆维持在爆胎前的预计行驶轨迹上，给驾驶员正确处置争取了时间，本实用新型避免了司乘人员由于汽车爆胎而造成伤害和汽车损毁危险的发生，有效提高了车辆行驶的安全性。

技术领域：

本实用新型涉及交通安全领域，尤其涉及一种汽车在行驶中突然爆胎控制汽车方向不向爆胎一侧转动的装置，属于汽车配件领域；

背景技术：

当车辆在高速行驶过程中发生爆胎的瞬间，轮胎没有气压，轮胎直径变小，轮胎与地面阻力加大，汽车方向就会向爆胎一方转动，车辆发生侧滑，甩尾，甚至翻倾事故，危及爆胎车辆及人员的安全，因此在车辆发生爆胎时，如何控制方向提升车辆安全显得尤其重要；

中国专利申请号201810596946.7，申请公布号CN108773247A，申请公布日2018年11 月09日，发明的名称为车辆安全控制方法，装置，设备以及车辆，该申请案公开了车辆行驶过程中，电子控制单元ECU中接收模块接收胎压监测传感器传送的压力数据，根据所述压力数据，判断模块判断所述车辆是否发生爆胎，若所述车辆发生爆胎，启动模块向自动刹车系统发送信号，启动自动刹车系统通过点刹的方式迫停所述车辆；

发明内容：

本实用新型旨在汽车发生爆胎的瞬间，控制车辆方向保持原行驶轨迹，给驾驶员正确处置争取了时间，从而避免了司乘人员由于汽车爆胎而造成伤害和汽车损毁危险的发生，有效提升爆胎时车辆的安全性和可靠性；

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车爆胎方向控制装置，所述方法包括：第一气体发生器，第二气体发生器，第一棘轮，第二棘轮，套管，棘爪，推杆，竖板，电子控制单元 ECU，支架；

作为优选，所述汽车爆胎方向控制装置，第一棘轮，第二棘轮和套管套在方向机轴上，气体发生器安装在支架托板上，活塞上杆，推杆，棘爪与棘轮在同一平面上，第一气体发生器点爆-连接器组件通过CAN总线与电子控制单元ECU第一启动模块连接，第二气体发生器点爆-连接器组件，通过CAN总线与第二启动模块连接，支架安装在方向机轴一侧；

作为优选，所述气体发生器包括，U形管，点爆-连接器组件，火药，限位装置，固定点，活塞，排气孔，杆，上盖，点爆-连接器组件，火药安装在U形管底部，限位装置安装在U形管上，限位装置内锁舌伸进U形管内，锁舌下方U形管上有出气孔，活塞安装在U形管内，活塞与上盖之间安装有弹簧，弹簧将活塞推到管下边，固定点安装在活塞上方管内，固定点阻止活塞向前，锁舌弹出阻止活塞向后，活塞一头连接一杆，杆为方形，上盖中央有一方孔，上盖上有出气孔，杆穿在上盖方孔内，方形杆和方孔防止活塞抽动时杆转动；

作为优选，所述推杆一头为半开口，杆一头通过插销与推杆开口连接，推杆可向外摆动，推杆上棘爪口朝前，推杆下方有一板，竖板安装在支架托板上，竖板靠在推杆下方板上，推杆伸长时，支架托板上竖板阻止推杆下方板不让推杆向外摆动，防止推杆棘爪提前与棘轮棘爪分开，当推杆棘爪伸进棘轮棘爪内时，竖板与推杆下方板分开；

作为优选，所述活塞与固定点之间的距离和推杆伸长的长度是，汽车停驶时，把方向打正，将活塞，杆和推杆向前推动，推杆棘爪伸进棘轮棘爪内时所需的长度设定为活塞与固定点之间的距离和推杆伸长的长度，推杆棘爪伸进棘轮棘爪内时，活塞卡在锁舌与固定点之间；

作为优选，所述第一棘轮，第二棘轮和套管内圈上有凹槽，方向机轴上有齿，第一棘轮，套管和第二棘轮套在方向机轴上，第一棘轮，套管和第二棘轮随方向机轴转动，一个棘轮朝向顺时针排列，一个棘轮朝向反时针排列；

汽车行驶过程中，左前或左后轮胎发生爆胎，汽车方向盘，方向机轴只会反时针转动，右前或右后轮胎发生爆胎，汽车方向盘，方向机轴只会顺时针转动；