[实用新型]一种用于汽车的刹车线拉索装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车的刹车线拉索装置，包括第一固定套、连接机构、第一拉索、第二固定套、第二拉索、连接套、连接杆、活动槽、固定机构、调节机构和螺纹套。本实用新型的有益效果是：当需要对第一固定套和第二固定套之间的距离进行调节时，通过转动第二固定套外侧的螺纹套，从而使螺纹套在第二固定套外侧螺纹转动，同时螺纹套的一端与第一固定套的另一端转动，有利于使第二固定套一端在螺纹的作用下沿活动槽内部滑动，并且使第二拉索和连接杆滑动，使连接杆一端在连接套内部滑动，从而有利于对第一固定套和第二固定套之间长度进行改变，当长度调节完毕后，通过转动固定机构，从而使连接杆与连接套不易脱离和打滑。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车线拉索，具体为一种用于汽车的刹车线拉索装置，属于汽车拉索技术领域。

背景技术

汽车拉索是用来稳定钢结构件或稳定及张拉膜成品的钢索，其主要结构有钢绞线、索锚具、索头等，汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索是用于拉动改变变速器档位、离合器、刹车的钢丝绳索，代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成，通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、离合器和轮毂上。

传统的汽车拉索通常是整条安装固定的，拉索的长度是固定不变的，在安装卡合时十分不方便，同时当两个零件之间的长度有差是不方便进行连接增加或剪断，导致零件无法进行很好的安装，降低了拉索的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车的刹车线拉索装置，能够根据拉索需要的长度进行微调，从而方便进行安装和与零件连接。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车的刹车线拉索装置，包括第一固定套和安装于所述第一固定套一端的连接机构，所述连接机构包括第一拉索、第二固定套、第二拉索、连接套、连接杆和活动槽，所述第一固定套的一端内部设有所述第一拉索，且所述第一拉索与所述第一固定套内部滑动连接；所述第一固定套的另一端内部设有所述活动槽，所述第一拉索的一端连接有所述连接套；所述连接套的一端延伸至所述活动槽内部，且所述连接套通过所述第一拉索与所述第一固定套和所述活动槽内部滑动连接；所述第二固定套的一端设于所述第一固定套的另一端内部，且所述第二固定套的一端与所述活动槽内部滑动连接；所述第二固定套的内部设有所述第二拉索，且所述第二拉索与所述第二固定套内部滑动连接；所述第二拉索的一端连接有所述连接杆，所述连接杆的一端贯穿于所述活动槽与所述连接套内部滑动连接；所述第二固定套一端外侧安装有调节机构，所述调节机构包括螺纹套，所述螺纹套与所述第二固定套的一端外侧壁螺纹连接；所述第二固定套的另一端外侧壁与所述螺纹套的一端内侧转动连接，所述连接套的一端顶侧内部安装有固定机构。

优选的，为了增大摩擦力，从而方便工作人员进行灵活转动调节，所述调节机构还包括皮垫，所述皮垫为圆筒状结构，且所述皮垫安装于所述螺纹套的外侧壁。

优选的，为了起到抵触和稳定的作用，防止所述第二固定套与所述第一固定套晃动，所述调节机构还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧安装于所述第二固定套的一端外侧，且所述压缩弹簧与所述活动槽的内部侧壁滑动连接。

优选的，为了方便所述连接杆在所述连接套内部滑动顺畅，所述连接杆的直径小于所述连接套的内部直径，且所述连接杆的顶侧壁为齿状结构。

优选的，为了方便所述螺栓滑动，所述固定机构包括滑槽，所述滑槽设于所述第一固定套的一端顶侧，且所述第一固定套的内部通过所述滑槽与外部连通。

优选的，为了对所述连接杆进行抵触固定，从而使所述连接杆与所述连接套不会脱离，所述固定机构还包括压块，所述压块与所述连接套的顶部内侧滑动连接，且所述压块的底部为齿状结构，所述压块的底部贯穿于所述连接套与所述连接杆顶侧抵触。