[实用新型]装甲车的防弹钢板及装甲车

说明书

本实用新型提供一种装甲车的防弹钢板及装甲车，涉及机械制造领域。该装甲车的防弹钢板包括：由顶盖、第一侧围板、地板和第二侧围板依次围设而成；所述第一侧围板和所述第二侧围板均包括：侧围板本体、位于侧围板本体第一侧边的第一焊边、由所述第一焊边向上延伸得到的第一挡板、位于侧围板本体第二侧边的第二焊边、由所述第二焊边向下延伸得到的第二挡板；所述顶盖与所述侧围板在所述第一焊边焊接，所述地板与所述侧围板在所述第二焊边焊接，第二侧边为与所述第一侧边相对的侧边。本实用新型中，解决了焊缝区防弹能力下降的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，尤其涉及一种装甲车的防弹钢板及装甲车。

背景技术

目前，装甲车的防弹钢板主要为热处理淬火状态供货，抗拉强度可达1700兆帕，主要组织为马氏体，其焊接性差，且现有的最高强度焊材，其抗拉强度只能达到900兆帕。防弹钢板之间焊接后，由于焊缝强度低和焊接热输入的影响，焊缝防弹性能会有所下降。经过枪击试验验证，防弹钢板焊缝及两侧热影响区域满足不了防弹指标要求。一般情况下，需在焊缝外侧、内侧焊接一块防弹补强板，增强近焊缝区的防弹能力，但此种方法会增加车体的重量。因此需要提高焊缝区的防弹性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种装甲车的防弹钢板及装甲车，用于解决装甲车防弹钢板的焊缝区能力不足的问题。

为了解决上述问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面本实用新型实施例提供了一种装甲车的防弹钢板，包括：

由顶盖、第一侧围板、地板和第二侧围板依次围设而成；

所述第一侧围板和所述第二侧围板均包括：侧围板本体、位于侧围板本体第一侧边的第一焊边、由所述第一焊边向上延伸得到的第一挡板、位于侧围板本体第二侧边的第二焊边、由所述第二焊边向下延伸得到的第二挡板；所述顶盖与所述侧围板在所述第一焊边焊接，所述地板与所述侧围板在所述第二焊边焊接，第二侧边为与所述第一侧边相对的侧边。

可选的，所述侧围板本体与所述第一挡板和所述第二挡板一体成型；

可选的，所述顶盖的厚度为2-6mm；

可选的，所述地板的厚度为6-10mm；

可选的，所述侧围板本体的厚度为2-6mm；所述焊边和挡板与所述侧围板本体厚度一致；

可选的，所述第一侧边与第一焊边的整体宽度为两倍的所述侧围板本体厚度；

可选的，所述第二侧边与第二焊边的整体宽度为三倍的所述侧围板本体厚度；

可选的，所述第一焊边的宽度不小于3mm；

可选的，所述第二焊边的宽度不小于3mm。

第二方面本实用新型实施例提供了一种装甲车，包括上述第一方面所述的装甲车的防弹钢板。

本实用新型实施例中，通过对防弹结构搭接方法的改变，提高了焊缝区的防弹性能，解决了现有技术中采用防弹补强板来提高焊缝区的防弹性能，导致车体加重的问题。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种装甲车的防弹钢板搭接关系；

图2为图1中的C的放大示意图；

图3为图1中的D的放大示意图。

附图标记：

顶盖1；