[实用新型]一种汽车底板结构及电动汽车

说明书

本实用新型属于车身技术领域，特别是涉及一种汽车底板结构及电动汽车。所述汽车底板结构包括门槛内板、前地板、前座椅前横梁、前座椅后横梁、纵梁组件以及连接板组件；所述前地板连接所述门槛内板；所述前座椅前横梁和所述前座椅后横梁均连接所述前地板的上表面；所述连接板组件连接在所述纵梁组件与所述门槛内板之间；所述纵梁组件以及所述连接板组件均连接所述前地板的下表面。本实用新型中的连接板组件可以较好地吸收外界侧碰力，在使得该汽车底板结构具有良好的防侧碰能力的同时，还提升了汽车底板结构的强度和刚度。

技术领域

本实用新型属于车身部件技术领域，特别是涉及一种汽车底板结构及电动汽车。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，对动力电池的续航里程要求越来越高，目前，通常通过增加动力电池包中的电池模组的方式提高动力电池的续航里程，而电池模组的增加会导致动力电池包的尺寸越来越大。并且，侧碰是考察电动汽车安全性最重要也是最恶劣的高速碰撞工况之一，更大尺寸的动力电池包也对汽车下车体的侧碰性能提出了更高的要求，因为在汽车发生侧碰时，汽车底板上的纵梁组件可能会因为受到侧碰力而挤压动力电池包，动力电池包在挤压变形的状况下可能发生泄漏、爆炸等安全事故。

现有技术中，具有钢制汽车底板的电动汽车，很难在满足车内乘员舱空间的宽裕性和后排地面的平整性的同时，还能满足较大尺寸的动力电池包的安装需求，显然，在较大尺寸的动力电池包的安装需求不能被满足时，会降低电动汽车的侧碰性能。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的汽车底板不能满足动力电池的安装需求所导致的侧碰性能差等问题，提供了一种汽车底板结构及电动汽车汽车。

鉴于以上技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车底板结构，包括门槛内板、前地板、前座椅前横梁、前座椅后横梁、纵梁组件以及连接板组件；所述前地板连接所述门槛内板；所述前座椅前横梁和所述前座椅后横梁均连接所述前地板的上表面；所述连接板组件连接在所述纵梁组件与所述门槛内板之间；汽车的动力电池包安装在所述纵梁组件上远离所述连接板组件的一侧；所述纵梁组件以及所述连接板组件均连接所述前地板的下表面。

可选地，所述汽车底板结构还包括固定连接在所述门槛内板远离所述连接板组件的端面上的门槛支架组件。

可选地，所述门槛内板包括上翻板、下翻板以及垂直于水平面的竖板，所述上翻板连接在所述竖板的顶端，所述下翻板连接在所述竖板的底端；所述前地板固定连接在所述上翻板上。

可选地，所述门槛支架组件包括与所述前座椅前横梁相对设置的第一门槛支架以及与所述前座椅后横梁相对设置的第二门槛支架。

可选地，所述第一门槛支架包括设置在所述竖板上且顺次连接的第一安装板、第二安装板以及第三安装板；所述第一安装板和所述第三安装板远离所述第二安装板的一端连接所述下翻板，且所述第一安装板、所述第二安装板、所述第三安装板以及所述下翻板之间形成用于加强所述第一门槛支架刚度的第一刚度腔体。

可选地，所述第二门槛支架包括设置在所述竖板上且顺次连接的第四安装板、第五安装板以及第六安装板；所述第四安装板和所述第六安装板远离所述第五安装板的一端连接所述下翻板，且所述第四安装板、所述第五安装板、所述第六安装板以及所述下翻板之间形成用于加强所述第二门槛支架刚度的第二刚度腔体。

可选地，所述连接板组件包括与所述前座椅前横梁相对设置的第一连接板以及与所述前座椅后横梁相对设置的第二连接板。

可选地，所述第一连接板包括顺次连接的第一侧板、第二侧板以及第三侧板；所述第一侧板、第二侧板以及第三侧板的相对两侧均分别连接所述纵梁组件与所述竖板；所述第一侧板和所述第三侧板远离所述第二侧板的一端连接所述前地板，且所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板以及所述前地板之间形成用于加强所述第一连接板刚度的第三刚度腔体。