[实用新型]一种智能化立体停车设备的停车平台型钢结构

说明书

本实用新型公开了一种智能化立体停车设备的停车平台型钢结构，包括两根平行设置的横梁，两根横梁顶部架设有前停车板，前停车板前端设置有导向板，前停车板后端设置有后停车板，后停车板设置在两根横梁之间，后停车板底部的横梁表面上设置有支撑平台，前停车板与后停车板之间设置有扇形管，前停车板和后停车板均包括多个并列设置的纵梁，横梁和纵梁均为冷弯钢管，冷弯钢管的一表面上设置有凹部，横梁的凹部朝向水平方向设置，纵梁的凹部朝上设置，所述后停车板的顶部高度小于前停车板的顶部高度，横梁外侧边上以及后停车板的后端上均设置有L型限位板。本实用新型承载能力强，结构稳定可靠，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及型材结构领域，具体涉及一种智能化立体停车设备的停车平台型钢结构。

背景技术

机械停车位是一个移动的非独立空间，它必须依靠机械的整体运行和空间的交换来达到个体车位使用的目的，主要通过载车板的升、降或横移实现，灵活方便的变换空位，存取车辆。

载车板具有外边框，在外边框内安装着等宽的浪板，浪板的两端安装在长边框的槽中，摆满了整个载车板后形成停车面，浪板的横向剖面为开口向下的U形，U形的两个端部设置有用于配合连接的折弯边，相邻的浪通过折弯边用2-3个螺栓连接。

上述载车板是较为常见的结构，但是由于浪板与外边框之间的连接部承载能力差(只是简单的弯折边形成的槽)以及浪板本身为开口结构，使得载车板的承重上限小于2吨，因此一些大型轿车以及SUV等车辆无法使用，大大降低了实用性。

并且在使用过程中，载车板位于后轮位置处设置有档条，可以有效避免车辆未拉手刹导致自动移动掉落载车板的事故发生，但是由于档条具有一定高度，对于一些小马力的车辆来说，倒车入库时需要加大油门，以保证具有足够的动力越过档条，但是倒车时，动力的输出本身不易把控，易造成越过档条后速度过快的移动，需要立马刹车，操作难度大大提高，使用体验大大降低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种智能化立体停车设备的停车平台型钢结构，承载能力强，结构稳定可靠，适用范围广。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种智能化立体停车设备的停车平台型钢结构，包括两根平行设置的横梁，两根横梁顶部架设有前停车板，所述前停车板前端设置有导向板，所述前停车板后端设置有后停车板，所述后停车板设置在两根横梁之间，后停车板底部的横梁表面上设置有支撑平台，所述前停车板与后停车板之间设置有扇形管，所述前停车板和后停车板均包括多个并列设置的纵梁，所述横梁和纵梁均为冷弯钢管，所述冷弯钢管的一表面上设置有凹部，所述横梁的凹部朝向水平方向设置，所述纵梁的凹部朝上设置，所述后停车板的顶部高度小于前停车板的顶部高度，所述横梁外侧边上以及后停车板的后端上均设置有L型限位板。

进一步地，所述横梁和和纵梁之间通过第一螺栓组件固定。

进一步地，所述扇形管的弧形表面以及纵梁的上表面上均设置有防滑拉毛。

进一步地，所述后停车板顶部高度高于横梁顶部高度，所述后停车板两端高出横梁顶部的部位延伸至横梁顶部并与L型限位板抵接，所述L型限位板与前停车板之间以及L型限位板与后停车板之间设置有金属结构胶。

进一步地，所述支撑平台为直角板，所述直角板的夹角内设置有加强板，所述直角板通过焊接和/或第二螺栓组件固定在对应的横梁上，所述后停车板与直角板之间通过第三螺栓组件固定。

进一步地，两个横梁之间设置有多个拉锚杆。

进一步地，所述横梁的外侧面上设置有提拉轴，两个横梁上的提拉轴对称设置。

进一步地，相对设置的提拉轴之间通过对拉杆连接为一体。

本实用新型的有益效果：