[实用新型]结合地质探洞布置的尾调交通洞结构

说明书

本实用新型涉及一种施工方便、安全可靠的结合地质探洞布置的尾调交通洞结构，以在一定程度上解决水电站地下硐室群规模过大的问题，减少地下硐室的爆破，使得地下硐室岩体更为稳定、安全，节约工程投资。本实用新型的技术方案是：该尾调交通洞结构具有尾调交通洞和尾调上室，尾调交通洞利用布置于尾调交通洞区域范围内的部分地质探洞改建而成；尾调交通洞主洞末端依次经尾调交通洞支洞、渐变段和调整段与尾调上室衔接，其中渐变段从尾调交通洞支洞端至另一端其开挖断面逐步扩大，扩大后的断面与尾调上室相同；调整段末端底面上浇筑有一面钢筋混凝土墙，将调整段与尾调上室分隔开。本实用新型适用于水利水电工程。

技术领域

本实用新型涉及一种结合地质探洞布置的尾调交通洞结构。适用于水利水电工程。

背景技术

水电站的地下硐室群往往规模庞大、数量众多。这样就造成一些问题：(1) 地下空间局促，硐室群在空间位置布置上很容易存在冲突。(2)巨大的硐室群在爆破过程中增加了安全风险，提高了工程投资。

尾调交通洞在施工期作为尾调上室开挖的施工通道，一种设计是尾调交通洞的顶拱高程与尾调上室顶拱高程相同，但其底部高程往往高于尾调上室底部高程，由于高差的存在就造成在施工期尾调上室出渣非常不方便；在尾调上室开挖接近尾声，大型施工机械想通过尾调交通洞运出尾调上室时必须通过人为垫渣的方式来补齐高差；另一种设计是尾调交通洞的底部高程与尾调上室底部高程相同，但其顶拱高程低于尾调上室的顶拱高程，这样不便于尾调上室的顶拱开挖，增加了施工安全风险。两种设计方案均在无形中加大了施工难度、增加了安全风险和施工周期。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种施工方便、安全可靠的结合地质探洞布置的尾调交通洞结构，以在一定程度上解决水电站地下硐室群规模过大的问题，减少地下硐室的爆破，使得地下硐室岩体更为稳定、安全，节约工程投资。

本实用新型所采用的技术方案是：一种结合地质探洞布置的尾调交通洞结构，具有尾调交通洞和尾调上室，其特征在于：所述尾调交通洞利用布置于尾调交通洞区域范围内的部分地质探洞改建而成；

所述尾调交通洞主洞末端依次经尾调交通洞支洞、渐变段和调整段与所述尾调上室衔接，其中渐变段从尾调交通洞支洞端至另一端其开挖断面逐步扩大，扩大后的断面与尾调上室相同；

所述调整段末端底面上浇筑有一面钢筋混凝土墙，将调整段与尾调上室分隔开。

所述地质探洞经全断面扩挖，或者底板高程一致、其余三个边壁扩挖得到所述尾调交通洞主洞。

所述尾调交通洞主洞断面为城门洞型，宽度和高度大于等于4.5m，顶部圆形圆心角在90°～100°之间。

所述尾调上室的断面为城门洞型，顶部圆形圆心角在90°～100°之间。

所述尾调交通洞支洞的开挖断面和尾调交通洞主洞一致；所述调整段的结构断面开挖断面和尾调上室一致；所述渐变段一端的结构断面与尾调交通洞支洞相同，另一端与调整段的结构断面相同。

所述渐变段和调整段的底部开挖高程与所诉尾调上室起点处的底部开挖高程相同。

所述钢筋混凝土墙顶部高程比尾调上室最高涌浪水位高0.5m。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将原有地质探洞进行后期改建为尾调交通洞主洞，一定程度上减小了地下硐室群规模，有利于施工安全和硐室群的稳定，节约工程投资。

本实用新型在尾调交通洞支洞和尾调上室间增设渐变段和调整段，可以便于尾调上室从顶拱范围内开挖，有利于尾调上室的施工，同时提高爆破质量，保证施工环节的安全。

本实用新型中尾调交通洞支洞末端的底部开挖高程与渐变段、调整段和尾调上室起始点底部开挖高程相一致，有利于施工期机械出渣，方便机械运输。

附图说明