[实用新型]一种制动踏板总成

说明书

本实用新型公开一种制动踏板总成，其包括底板、制动臂、推杆、弹性组件及调整组件，制动臂的一端与底板转动连接，制动臂的另一端安装有踏板，推杆与制动臂连接，弹性组件包括螺柱、防松螺套、调节螺套及弹性件，螺柱包括相互连接的第一段和第二段，防松螺套与第一段螺纹连接，调节螺套与第二段螺纹连接，调节螺套部分套设在第二段的外部，防松螺套与调节螺套抵持，弹性件可伸缩地设置在调节螺套与制动臂之间，调整组件包括连接在底板上的支撑板、穿设在支撑板上的锁止销及可伸缩地设置在支撑板与锁止销之间的弹性部件，锁止销与支撑板螺纹连接，且锁止销的一端与制动臂相抵持。本实用新型制动踏板的作用力和行程均可调节，满了用户的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别地，涉及一种制动踏板总成。

背景技术

汽车制动系统中，制动踏板总成起到至关重要的作用，制动踏板总成主要包括制动踏板、助力器推杆等部件，使用过程中，制动踏板总成需要保证用户在制动时具有一个良好的踩踏踏板的感觉，该感觉主要是制动踏板对用户的作用力和行程的反馈。目前，在长时间使用后，制动踏板通常会出现松垮现象，进而影响正常使用，并且，当用户换车后，新车反馈给用户的踩踏踏板的感觉发生变化，需要用户重新适应，由此降低了用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的上述缺陷，现提供一种制动踏板反馈至用户的作用力和行程均可调节的制动踏板总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动踏板总成，所述制动踏板总成包括底板、制动臂、推杆、弹性组件及调整组件，所述制动臂的一端与所述底板转动连接，所述制动臂的另一端安装有踏板，所述推杆与所述制动臂连接，所述弹性组件包括螺柱、防松螺套、调节螺套及弹性件，所述螺柱包括相互连接的第一段和第二段，所述第一段与所述底板连接，所述防松螺套与所述第一段螺纹连接，所述调节螺套与所述第二段螺纹连接，所述调节螺套部分套设在所述第二段的外部，所述防松螺套与所述调节螺套抵持，所述弹性件可伸缩地设置在所述调节螺套与所述制动臂之间，所述调整组件包括连接在所述底板上的支撑板、穿设在所述支撑板上的锁止销及可伸缩地设置在所述支撑板与所述锁止销之间的弹性部件，所述锁止销与所述支撑板螺纹连接，且所述锁止销的一端与所述制动臂相抵持。

进一步地，所述第一段及所述第二段均呈圆柱结构，所述第一段的直径大于所述第二段的直径，所述第一段的螺纹旋向与所述第二段的螺纹旋向相反。

进一步地，所述制动臂靠近所述螺柱的端面上开设有收容槽，所述弹性件的一端收容于所述收容槽内且与所述收容槽的槽底壁连接并弹性抵持，所述弹性件的另一端与所述调节螺套连接并弹性抵持。

进一步地，所述锁止销的外壁上凸设有抵持缘，所述抵持缘位于所述支撑板远离所述底板的一侧，所述弹性部件的一端与所述支撑板弹性抵持，所述弹性部件的另一端与所述抵持缘弹性抵持。

进一步地，所述弹性部件为套设在所述锁止销外部的弹簧。

进一步地，所述锁止销与所述抵持缘一体成型，所述锁止销与所述抵持缘共同构成螺钉。

进一步地，所述底板的端面上固定连接有两个固定板，两个所述固定板相对设置且相互平行，两个所述固定板之间可转动地安装有转轴，所述制动臂固定套设在所述转轴的外部。

进一步地，所述转轴与所述固定板之间安装有轴承，所述轴承的外圈固定嵌设在所述固定板内，所述转轴的内圈固定套设在所述转轴的外部。

进一步地，所述踏板的踩踏面上安装有防滑垫，或者，所述踏板的踩踏面上设置有防滑部。

进一步地，所述弹性件为弹簧。