[实用新型]用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装

说明书

本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其包括上压盘、下定位座、弹性件，上压盘包括顶盘以及设置在顶盘四周的压盘部，压盘部连接设置在顶盘的下方，下定位座包括定位柱，弹性件的上端与顶盘相连接，弹性件的下端与定位柱相连接，在弹性件的作用下，顶盘设置在定位柱的上方，且顶盘与定位柱在上下方向存在一定距离H。采用该压装工装与油压机相配合就能完成将齿圈安装在差速器壳体上，能够降低人工的劳动强度，并且压装效率得到显著提高，安装精度也得到一定提高，利于大规模进行使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装。

背景技术

如图1所示，差速器总成包括差速器壳体6，差速器壳体6的上方设置有圆柱形的差壳上轴颈61，差速器壳体6的下方设置有圆柱形的差壳下轴颈62，差壳上轴颈61中间设置有轴颈内孔63。目前，有些汽车的差速器总成需要在差速器壳体6盘部边缘压入齿圈7，而齿圈7通过人工采用锤子之类工具慢慢压入装配，这种压装方式人工劳动强度大，压装效率低下，不利于大规模进行压装。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种人工劳动强度低、压装效率高的差速器壳体上安装齿圈的压装工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，包括上压盘、下定位座、弹性件，上压盘包括顶盘以及设置在顶盘四周的压盘部，压盘部连接设置在顶盘的下方，下定位座包括定位柱，弹性件的上端与顶盘相连接，弹性件的下端与定位柱相连接，在弹性件的作用下，顶盘设置在定位柱的上方，且顶盘与定位柱在上下方向存在一定距离H。

进一步的是，顶盘的截面形状为圆形，压盘部为中空的圆柱形结构。

进一步的是，定位柱的形状为圆柱形。

进一步的是，顶盘上设置有向上凸起的按压台，按压台位于顶盘的正中间。

进一步的是，顶盘中设置有第一限位凹槽，第一限位凹槽位于顶盘的正中间，定位柱中设置有第二限位凹槽，第二限位凹槽位于定位柱的正中间，弹性件的上端与第一限位凹槽的顶面相连接，弹性件的下端与第二限位凹槽的底面相连接。

进一步的是，弹性件为弹簧。

进一步的是，还包括调整限位螺钉、紧固螺帽，定位柱四周的设置有连接板，连接板上设置有第二过孔，顶盘上设置有第一过孔，第一过孔包括上方的螺帽部和下方的螺杆部，螺帽部的内径大于螺杆部的内径，螺杆部的内径大于调整限位螺钉的外径，调整限位螺钉的螺帽的外径大于其螺杆的外径，紧固螺帽与调整限位螺钉相连接将上压盘与连接板连接在一起，且调整限位螺钉的螺帽位于螺帽部中，调整限位螺钉的螺杆依次穿过第一过孔、第二过孔设置。

进一步的是，第二过孔为螺纹孔，第二过孔与调整限位螺钉相匹配连接在一起。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，包括上压盘、下定位座、弹性件，采用该压装工装将齿圈安装在差速器壳体上时，首先将差速器壳体的差壳下轴颈放置在油压机工作台的底座上，使差速器壳体处于直立状态；然后再将齿圈放置在差速器壳体盘部边缘处；再然后将压装工装的定位柱放置在差壳上轴颈的轴颈内孔中，并使顶盘位于油压机压头的正下方，压盘部位于齿圈的正上方，轴颈内孔起支撑、定位作用；最后油压机工作，油压机压头向下移动作用于顶盘，使顶盘带动压盘部向下移动，压盘部作用于齿圈表面并给齿圈一个向下作用下，使齿圈向下移动距离H即表示齿圈安装到位，再控制油压机压头向上移动回位，上压盘在弹性件的作用下也向上移动回位，只需将差速器壳体取下就能完成差速器壳体上安装齿圈的工作。可见，采用该压装工装能够降低人工的劳动强度，并且压装效率得到显著提高，安装精度也得到一定提高，利于大规模进行使用。

附图说明

图1是差速器总成的结构示意图；