[实用新型]一种旋转式结构的车载中性点成套装置

说明书

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种旋转式结构的车载中性点成套装置，包括钢支柱，所述钢支柱上方固定有槽钢底架，所述槽钢底架上设置有中性点电流互感器和中性点避雷器，所述中性点电流互感器上设置有可调立杆，所述可调立杆上设置有放电电极，所述避雷器上方设置有高压侧电极，所述槽钢底架上设有V型绝缘棒，所述V型绝缘棒上设置有中性点隔离开关，所述槽钢底架下端还安装有操作箱和操作连杆，所述钢支柱下端设置有转动机构；本实用新型的有益效果是：安装运输方便，结构稳定，组合灵活，适用范围广，可调节放电间隙。

技术领域

本实用新型涉及电力设备技术领域，尤其是一种旋转式结构的车载中性点成套装置。

背景技术

车载中性点主要用于移动式变电站，移动式变电站是包括移动车和移动车上布设的高低压配电装置、变压器及二次设备等；其具有组合灵活，便于运输、安装快捷、施工周期短等特点，具有集成化程度高、体积小、占地少、选址灵活、运行使用方便及投资小、见效快等优点；车载移动式变电站主要由变电车模块、高压开关车模块、配电车模块以及车载平台构成；移动式变电站的变电车模块部分应包括：主变压器、中性点成套装置。

目前车载中性点一般采用固定式结构，占据体积大，又因为是使用在车载等可移动的设备上，从而所能提供的面积较小，所以在很多设备上，局限性比较大，电力设备市场急需一种在不改变中性点设备的前提下再去增大它的适用范围，来使它电网中的的安全运行能有更好的保障；同时现有的车载中心点成套装置中，电极受外力影响容易摆动造成放电间隙的距离改变，影响放电效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种旋转式结构的车载中性点成套装置，使用可靠安全，维修方便。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种旋转式结构的车载中性点成套装置，其特征在于：包括钢支柱，所述钢支柱上方固定有槽钢底架，所述槽钢底架上设置有中性点电流互感器和中性点避雷器，所述中性点电流互感器上设置有可调立杆，所述可调立杆上设置有放电电极，所述避雷器上方设置有高压侧电极，所述槽钢底架上设有V型绝缘棒，所述V型绝缘棒上设置有中性点隔离开关，所述槽钢底架下端还安装有操作箱和操作连杆，所述操作箱通过操作连杆与中性点避雷器连接；所述钢支柱下端设置有转动机构，所述转动机构包括旋转基座和旋转臂，所述旋转臂安装在旋转基座上且与旋转基座转动连接，所述钢支柱安装在旋转臂上且远离所述旋转基座。

优选为：所述旋转臂底部还设置有地面支撑架。

优选为：所述放电电极与高压侧电极之间形成放电间隙，所述可调立杆通过调节机构设置在中性点电流互感器上，所述调节机构用于调节可调立杆的左右移动，而放电电极固定在可调立杆上，从而达到控制放电电极的左右移动，达到调节放电间隙的目的。

优选为：所述中性点电流互感器上固定有安装板，所述调节机构设置在安装板上，所述安装板上端面开设有滑槽，所述调节机构包括电动气缸、传动块和传动齿轮，所述电动气缸固定在安装板上，所述传动块安装在电动气缸的输出端上且受电动气缸控制左右移动，所述传动齿轮设置在滑槽内部且与所述传动块相接触，所述传动块与传动齿轮的接触面上设置有与传动齿轮相匹配的啮齿，所述安装板上端设置有转动盘，所述转动盘包括相对转动设置的上盘和下盘，所述转动盘的下盘与安装板固定连接，所述可调立杆固定安装在转动盘的上盘上端，所述安装板还设置有用于限制可调立杆转动的限位组件。

优选为：所述滑槽的一侧设置有刻度。

本实用新型的有益效果是：与现有的车载式固定中性点设备相比，本实用新型为可旋转式结构，组合灵活，便于运输、安装快捷，具有设计合理可靠，结构简单方便，有效的节省了设计成本，适用范围广泛；同时配合调节机构的设置，稳定、精准得调节放电间隙，保证了放电效果。

附图说明