[实用新型]一种集装箱转运装置

说明书

本实用新型提供一种集装箱转运装置，包括：圆形吊板，其圆周设置有四个吊耳，所述圆形吊板圆周上还设置有四个第一通孔；方形吊板，其设置在所述圆形吊板的下方，所述方形吊板的四个边角处设置有第二通孔；吊索，其包括第一端、第二端、第三端和第四端，所述第一端穿过所述第一通孔与所述圆形吊板连接，所述第二端与液压缸的缸体连接，所述第三端与所述液压缸的活塞体连接，所述第四端穿过所述第二通孔与所述方形吊板连接；拉力传感器，其设置在所述吊索上；水平传感器，其设置在所述方形吊板上；起吊架体，其内腔设置有转轴；卷筒，其套设在所述转轴上。本实用新型结构简单、稳定可靠、易于操作，节省了人工成本。

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，特别是一种集装箱转运装置。

背景技术

当前，我国多式联运发展水平仍然较低，长期以公路运输为主，公路与铁路和水路运输协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出，多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9％，远低于美国的发展水平；运行效率不高，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30％，导致全国的物流成本远远高于美国、加拿大和欧洲等物流发达国家。加强物流核心技术和装备研发，推动关键技术装备产业化，已经成为国家物流产业中长期规划的主要发展任务。

现有集装箱吊装设备多采用集装箱正面吊，龙门吊等大型吊装设备，这些大型吊装设备均是在距离集装箱顶部较高的位置实施抓取吊装，并且需要巨大的转运半径、以及升降空间，多适用于集装箱上部空间充足，没有阻碍物的集装箱吊装条件中，然而在电气化铁路运输线路中，由于沿铁路线分布着众多的输电线，因此在吊装集装箱时，龙门吊、侧面吊、正面吊等大型设备都难以进行有效作业，如需在电气化铁路上的货站使用这些大型吊装设备，必须将沿货站站台的电气化线路拆除，并更换采用内燃机车头进行牵引进站。这样的吊装方式，无疑严重降低了工作效率，不利于电气化铁路货运以及公路运输之间联合运输的高效衔接以及电气化铁路集装箱货站的发展。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种集装箱转运装置，包括：

圆形吊板，其圆周设置有四个吊耳，所述吊耳通过钢绞线连接呈“十”字，在交叉中心处设置有吊钩，所述圆形吊板圆周上还设置有四个第一通孔；

方形吊板，其设置在所述圆形吊板的下方，所述方形吊板的四个边角处设置有第二通孔，所述方形吊板与所述圆形吊板同心设置，所述方形吊板的下端面上的边角处设置有凹槽，所述凹槽与集装箱下端面的凸块相适配，所述凹槽与所述凸块上均设置有相对应的螺栓孔，通过螺栓穿过所述螺栓孔将集装箱与所述方形吊板连接；

吊索，其包括第一端、第二端、第三端和第四端，所述第一端穿过所述第一通孔与所述圆形吊板连接，所述第二端与液压缸的缸体连接，所述第三端与所述液压缸的活塞体连接，所述第四端穿过所述第二通孔与所述方形吊板连接；

拉力传感器，其设置在所述吊索上，用于感测所述吊索上的拉力值；

水平传感器，其设置在所述方形吊板上，用于感测所述方形吊板的水平度；

起吊架体，其内腔设置有转轴，所述转轴一端与减速器一端连接，所述减速器另一端与驱动电机连接；

卷筒，其套设在所述转轴上，所述卷筒外侧卷有吊绳，所述吊绳一端与所述卷筒固定连接，另一端与所述吊钩连接。

优选方案是：所述液压缸为推拉式液压缸。

优选方案是：所述吊钩的内侧呈“V”形结构，所述“V”形结构的两边上相对设置有凸起块，所述凸起块为弹性材质，所述凸起块与“V”形结构底部用于卡接吊绳。

优选方案是：所述方形吊板的面积大于所述圆形吊板的面积。

优选方案是：所述吊绳为钢丝绳。

优选方案是：所述凸起块为耐磨橡胶材质。