[实用新型]电池模组、电池包以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池模组、电池包以及车辆，所述电池模组包括：第一模组和第二模组、液冷板，所述第一模组包括：多个依次堆叠的第一电芯，所述第二模组包括：多个依次堆叠的第二电芯，所述第一电芯的极柱与所述第二电芯的极柱均位于背离彼此的一端；所述液冷板设置在所述第一模组和所述第二模组之间。由此，一方面，通过在第一模组和第二模组之间设置液冷板，在满足电池模组的冷却要求的前提下，可以降低电池模组内部的液冷板数量，以提高电芯在电池模组内的空间占用，从而提高电池模组的能量密度；另一方面，使第一模组的极柱和第二模组的极柱背离彼此，从而使两个极柱均与液冷板间隔开，可以提高电池模组的使用安全性以及工作稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池模组、电池包以及车辆。

背景技术

相关技术中，随着国家对新能源领域的大力推广，电动车辆已经成为未来的主流趋势，电动车辆设计的关键是三电技术包括电池、电机、电控，其中电池包作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。随着能量密度的提高模组大型化趋势尤其明显，如何进一步扩大体积能量效率也成为一个重大课题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组的能量密度更高、使用安全性更高、散热效果更好。

本实用新型进一步提出了一种电池包，所述电池包采用上述电池模组。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆采用上述电池包。

根据本实用新型第一方面实施例的电池模组包括：第一模组和第二模组、液冷板，所述第一模组包括：多个依次堆叠的第一电芯，所述第二模组包括：多个依次堆叠的第二电芯，所述第一电芯的极柱与所述第二电芯的极柱均位于背离彼此的一端；所述液冷板设置在所述第一模组和所述第二模组之间。

根据本实用新型实施例的电池模组，一方面，通过在第一模组和第二模组之间设置液冷板，同时对第一模组和第二模组进行冷却，在满足电池模组的冷却要求的前提下，可以降低电池模组内部的液冷板数量，以提高电芯在电池模组内的空间占用，从而提高电池模组的能量密度；另一方面，使第一模组的极柱和第二模组的极柱背离彼此，从而使两个极柱均与液冷板间隔开，可以提高电池模组的使用安全性以及工作稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一模组包括：在堆叠方向上间隔开的两个第一端板以及设置在两个第一端板之间的第一中部端板，多个所述第一电芯设置在每个所述第一端板与所述第一中部端板之间；所述第二模组包括：在堆叠方向上间隔开的两个第二端板以及设置在两个第二端板之间的第二中部端板，多个所述第二电芯设置在每个所述第二端板与所述第二中部端板之间；其中所述第一中部端板和所述第二中部端板、位于同侧一端的所述第一端板和所述第二端板均通过连接板固定。

在一些实施例中，所述连接板包括：连接同侧一端的所述第一端板和所述第二端板的第一连接板以及连接所述第一中部端板和所述第二中部端板的第二连接板；同侧的所述第一端板和所述第二端板上均设置有容纳所述第一连接板的第一沉孔，所述第一中部端板和所述第二中部端板上均设置有容纳所述第二连接板的第二沉孔。