[实用新型]一种应用于轻质管路的组合支架的减震降噪管夹

说明书

一种应用于轻质管路的组合支架的减震降噪管夹，管夹本体（3）为上下对称的两个，上下两个管夹本体（3）一端通过管夹单侧连接铰链（5）连接，另一端设连接片（6），连接片（6）通过管夹单侧紧固件（2）连接，上下两个管夹本体（3）上各设一个丝杆螺纹接口（1）；管夹本体（3）上包缚减震降噪衬垫（4）；管夹单侧紧固件（2）与管夹单侧连接铰链（5）使整个管夹实现闭合打开，便于管路的安装或拆卸。本实用新型减少组合支架的型材使用量和焊接量，同时还能将组合支架的整体占用空间大幅缩小，释放邮轮宝贵的管路风管以及电缆的布置空间。

技术领域

本实用新型涉及涉及一种固定管路用管夹，具体为一种应用于轻质管路的组合支架的减震降噪管夹。

背景技术

在邮轮建造领域，处于安全考虑，整船重控非常重要，故大量的轻质管材如塑料管、薄壁管等广泛应用于邮轮各管路系统中。同时为了邮轮的低噪体感，该类管材的减震降噪管夹也得到大量使用，起着管路及内部流体与外界船体间震动隔离的作用，从而达到降噪的目的。

一般而言，船舶领域的管路设计，要尽量考虑组合支架的应用，既可减少支架数量，节省布置空间，实现船舶减重，也可节约材料成本，便于现场模块制作和施工，一举多得。但目前管路的组合支架设计，多采用型材加管夹的形式进行多个独立支架的拼接或共用形成组合支架形式，对于型材的依赖性依然较大，且管夹的安装形式还要通过形式优化进行安装简化的空间。

如图1、图2所示，原有减震降噪管夹只有上端有丝杆螺纹接口1，依靠丝杆与型材连接，需要借助多个型材拼接为组合支架，型材占用的空间尺寸较大，如图4中A、B、C三个外形尺寸，不利于有限的布置空间的释放和高效利用。同时，该类管夹为half式两瓣独立管夹，安装拆卸需要对两端紧固件进行操作。在施工现场复杂环境下，拆装的管夹部件越零散，也容易丢失，增加了现场安装的繁琐和施工量。

结合邮轮领域管夹赋予的减震降噪功能和其特殊组件形式，进一步减少组合支架中型材的使用量和焊接量，简化组合支架形式同时还能支撑更多的管路，并简化管夹安装方式，将成为组合支架用管夹的设计方向。

因此，需要提供一种新的组合支架用管夹技术方案来满足上述要求。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种应用于轻质管路的组合支架的减震降噪管夹，管夹本体为上下对称的两个，上下两个管夹本体一端通过管夹单侧连接铰链连接，另一端设连接片，连接片通过管夹单侧紧固件连接，上下两个管夹本体上各设一个丝杆螺纹接口；管夹本体上包缚减震降噪衬垫；管夹单侧紧固件与管夹单侧连接铰链使整个管夹能够自由开合，便于管路的安装或拆卸。

进一步的，管夹本体与连接片一体成型。

本实用新型减少了组合支架的型材使用量和焊接量，充分利用邮轮减震降噪管夹的结构特点，将型材拼接的组合支架形式转化为管夹与管夹间冷工连接的形式，将组合支架的整体占用空间大幅缩小，释放邮轮宝贵的管路风管以及电缆的布置空间。

附图说明

图1为目前常用的减震降噪管夹示意图。

图2为目前常用的减震降噪管夹在组合支架上的实际应用示意图。

图3为本实用新型结构示意图。

图4为本实用新型开合模拟示意图。

图5为本实用新型在组合支架上使用的示意图。

图中，1.丝杆螺纹接口，2.管夹单侧紧固件，3.管夹本体，4.减震降噪衬垫，5.管夹单侧连接铰链，6.连接片。

具体实施方式