[实用新型]一种隧道衬砌台车

说明书

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道衬砌台车，包括门架，门架上方通过第一竖向油缸连接顶部模板，第一竖向油缸伸缩杆通过数个支杆连接顶部模板，门架竖杆上段还通过第一斜撑丝杆和第一连接件分别连接侧面模板，第一连接件还连接底部模板，所述的门架两竖杆下段分别通过第二连接件连接沟槽模架，门架两竖杆下段分别通过液压油缸连接行走系统，本实用新型在浇筑隧道的同时一体浇筑沟槽或电缆槽。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道衬砌台车。

背景技术

隧道二次衬砌中，常使用隧道衬砌台车对隧道内壁进行衬砌施工，隧道衬砌台车包括门架，门架通过丝杠和液压装置连接模板，实现模板的立模、脱模，但是现有的隧道衬砌台车仅仅在第一次立模浇筑后，还需要进行二次立模，浇筑隧道电缆槽及排水沟，然而多次浇筑电缆槽及排水沟会产生漏浆、线型不一致、表面平整度差，因此，现有技术需要进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以在浇筑隧道的同时一体浇筑沟槽或电缆槽的隧道衬砌台车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种隧道衬砌台车，包括门架，门架上方通过第一竖向油缸连接顶部模板，第一竖向油缸伸缩杆通过数个支杆连接顶部模板，门架竖杆上段还通过第一斜撑丝杆和第一连接件分别连接侧面模板，第一连接件还连接底部模板，第一斜撑丝杆位于第一连接件上方，所述的门架两竖杆下段分别通过第二连接件连接沟槽模架，门架两竖杆下段分别通过液压油缸连接行走系统。

进一步的，所述的沟槽模架包括边模和箱模，边模板面与箱模板面相互垂直，第二连接件包括悬挂横梁，悬挂横梁一端连接门架竖杆且悬挂横梁的长度方向与门架竖杆的长度方向在同一平面内垂直，悬挂横梁另一端外套设套筒，套筒下方通过数个第二竖向油缸连接箱模，悬挂横梁上方设有横向油缸，横向油缸一端连接门架竖杆，横向油缸另一端连接套筒，第二竖向油缸的长度方向与门架竖杆方向在同一平面内相同，箱模板面与地面平行，悬挂横梁下方通过支撑杆连接边模，支撑杆一端与悬挂横梁固定连接，支撑杆另一端铰接边模上端，边模还通过侧移油缸连接门架竖杆下段，边模板面与底部模板板面之间具有间隔且板面相对设置。

进一步的，所述的第一连接件包括连接板，连接板一端铰接侧面模板，连接板通过横撑丝杠和第二斜撑丝杆连接门架竖杆，连接板、横撑丝杠、第二斜撑丝杆和门架竖杆之间均相互铰接，第二斜撑丝杆与门架竖杆的铰接处高于横撑丝杆与门架竖杆的铰接处，连接板还通过第三斜撑丝杆铰接底部模板。

进一步的，所述的行走系统包括滚轮，液压油缸缸体下滑动连接滚轮，滚轮下方设有工字梁，工字梁的长度方向与隧道长度方向相同，滚轮沿工字梁长度方向行进，工字梁下方设有枕木。

进一步的，所述的门架竖杆与门架横杆之间通过斜杆连接，门架与斜杆连接处还连接第四斜撑丝杆，第四斜撑丝杆长度方向与斜杆的长度方向在同一平面内形成钝角，该钝角开口朝向门架内部。

本实用新型设置第二连接件连接沟槽模架，可以在浇筑二衬模板的同时浇筑沟槽或电缆槽，实现隧道与沟槽或电缆槽的一体成型浇筑结构，本实用新型使用的第二连接件包括横向油缸、悬挂横梁和套筒，横向油缸可以调节悬挂横梁外套设的套筒左右移动，从而对箱模的位置进行微调，并且使用第一连接件，使用横撑丝杠和第二斜撑丝杆可以方便调节底部模板的位置，方便拆模。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。