[实用新型]前机舱总成结构及汽车

说明书

本实用新型公开一种前机舱总成结构及汽车。该前机舱总成结构包括防撞梁、与防撞梁相连的吸能盒、与所述吸能盒相连的前纵梁、装配在所述前纵梁上的副车架安装盒、以及通过所述副车架安装盒与所述前纵梁相连的前副车架，所述吸能盒的横向截面面积小于所述前纵梁的横向截面面积。该前机舱总成结构在受到正面碰撞时，位于前端的吸能盒先压溃吸能，可以有效保障前机舱总成结构的压溃吸能效果，减少传递给前纵梁的碰撞能量；而且，前纵梁、副车架安装盒和前副车架之间配合形成多个传力通道，可以有效分散吸能盒传递给前纵梁的碰撞能量，进而减少传递到乘员舱的碰撞能量，有助于提高整车碰撞安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种前机舱总成结构及汽车。

背景技术

前机舱总成结构作为车身承受正面碰撞的主要结构，必须保证其刚度合理，以充分吸收和分散碰撞能量，避免碰撞能量传递到乘员舱，给乘员舱的乘客造成较大伤害，降低整车碰撞安全性；而且，前机舱总成结构需提供给前副车架足够刚度的安装点，保证安装点的静刚度和动刚度达标，从而保证车辆行驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种前机舱总成结构及汽车，以解决现有前机舱总成结构吸能效果不佳的问题。

本实用新型提供一种前机舱总成结构，包括防撞梁、与防撞梁相连的吸能盒、与所述吸能盒相连的前纵梁、装配在所述前纵梁上的副车架安装盒、以及通过所述副车架安装盒与所述前纵梁相连的前副车架，所述吸能盒的横向截面面积小于所述前纵梁的横向截面面积。

优选地，所述前纵梁靠近所述吸能盒的一端设有第一压溃槽。

优选地，所述前副车架包括平行相对设置的两个轴向梁和设置在两个所述轴向梁之间的横向梁，所述轴向梁上设有第二压溃槽。

优选地，所述前副车架还包括用于连接所述轴向梁和所述横向梁的车架连接件，所述车架连接件上设有连接加强筋。

优选地，所述防撞梁、所述吸能盒和所述前纵梁为挤压铝合金结构，所述副车架安装盒为钢制结构。

优选地，所述防撞梁的刚度高于所述吸能盒的刚度，所述吸能盒的刚度等于所述前纵梁的刚度。

优选地，所述副车架安装盒包括安装盒本体和从所述安装盒本体延伸出的纵梁连接件，所述安装盒本体与所述前副车架的前端相连，所述纵梁连接件与所述前纵梁的前端通过流钻螺钉相连。

优选地，所述前机舱总成结构还包括用于连接所述前纵梁的后端和所述前副车架的后端的连接加强结构，所述连接加强结构为压铸铝合金结构。

优选地，所述防撞梁、所述吸能盒和所述前纵梁均为管状结构件，所述管状结构件内设有内置加强筋。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的前机舱总成结构。

本实用新型实施例提供的前机舱总成结构及汽车，吸能盒与前纵梁相连，且所述吸能盒的横向截面面积小于所述前纵梁的横向截面面积，使得在防撞梁受到正面碰撞时，位于前端的吸能盒先压溃吸能，可以有效保障前机舱总成结构的压溃吸能效果，减少传递给前纵梁的碰撞能量；而且，前纵梁上装配有副车架安装盒，前副车架通过副车架安装盒与前纵梁相连，以使前纵梁、副车架安装盒和前副车架之间配合形成多个传力通道，可以有效分散吸能盒传递给前纵梁的碰撞能量，进而减少传递到乘员舱的碰撞能量，有助于提高整车碰撞安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例中前机舱总成结构的一示意图；