[实用新型]一种人力踏板车节能动力机构有效
| 申请号: | 202020911280.2 | 申请日: | 2020-05-26 |
| 公开(公告)号: | CN212125424U | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
| 发明(设计)人: | 王声涛 | 申请(专利权)人: | 上海弘洋机电设备安装工程有限公司 |
| 主分类号: | B62M3/00 | 分类号: | B62M3/00;B62M1/36 |
| 代理公司: | 广州越华专利代理事务所(普通合伙) 44523 | 代理人: | 陈岑 |
| 地址: | 201409 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 人力 踏板车 节能 动力 机构 | ||
本实用新型提供一种人力踏板车节能动力机构,涉及踏板车技术领域,该人力踏板车节能动力机构包括与外部固定连接的设备支架和呈椭圆形状的导轨槽件;安装在设备支架上的中心轴,且中心轴的轴线位于导轨槽件的偏心位置处;安装在中心轴上的曲柄伸缩滑轨;可沿着曲柄伸缩滑轨单自由度移动的曲柄件;当曲柄件运动到加力区域时,曲柄件远离中心轴的端部与中心轴的距离变长,此时对曲柄件端部处的踏板施加力的话,可以更好的将扭矩传到中心轴上;当曲柄件运动到惯力区域以及回转区域时,曲柄件远离中心轴的端部与中心轴的距离变短,整个运转在没有增加运动直径的情况下提高了中心轴的扭矩,从而达到更加省力的效果。
技术领域
本实用新型涉及踏板车技术领域,具体是一种人力踏板车节能动力机构。
背景技术
人力踏板动力车(自行车/三轮车)是社会上最早最广泛的机械式交通工具;它以简单方便,建康环保深受人们的喜爱。
人力动力踏板车在运行中是将人的生物能量转化成机械能,所以在长时间行驶中由于单一使用人力,对体力和耐力都要求很高;对于以上问题市场也不断推出一系列省力/助力式人力车,大部分都是在增加转速方式以得到更大更持久的扭矩输出,但无法在增加扭矩的同时也用保持转速不变,因此省力效果有限,所以市场急需一种更省力的人力踏板车节能动力机构来提高人力车应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种人力踏板车节能动力机构,旨在解决现有技术中的人力车省力效果不够理想的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:所述人力踏板车节能动力机构包括与外部固定连接的设备支架和呈椭圆形状的导轨槽件;安装在设备支架上的中心轴,且中心轴的轴线位于导轨槽件的偏心位置处;安装在中心轴上的曲柄伸缩滑轨;可沿着曲柄伸缩滑轨单自由度移动的曲柄件;可沿着导轨槽件滑移且与曲柄件连接的导位销。
所述导轨槽件为侧面开设有一圈凹槽的椭圆环形件。
所述曲柄伸缩滑轨为截面呈C型形状的型材件。
所述导位销与所述曲柄件转动连接。
所述导轨槽件、曲柄件以及曲柄伸缩滑轨均沿着中心轴的中心对称设置在中心轴的两侧,且两侧的曲柄件呈180°夹角设置。
本实用新型的进一步的技术方案:
本实用新型的有益效果是:当曲柄件运动到加力区域时,曲柄件远离中心轴的端部与中心轴的距离变长,此时对曲柄件端部处的踏板施加力的话,可以更好的将扭矩传到中心轴上;当曲柄件运动到惯力区域以及回转区域时,曲柄件远离中心轴的端部与中心轴的距离变短,整个运转在没有增加运动直径的情况下提高了中心轴的扭矩,从而达到更加省力的效果。
附图说明
图1是人力踏板车节能动力机构的具体实施例的立体图。
图2是人力踏板车节能动力机构的具体实施例的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
如图1和2所示,一种人力踏板车节能动力机构,包括与外部固定连接的设备支架1和呈椭圆形状的导轨槽件5;安装在设备支架1上的中心轴2,且中心轴2的轴线位于导轨槽件5的偏心位置处;安装在中心轴2上的曲柄伸缩滑轨4;可沿着曲柄伸缩滑轨4单自由度移动的曲柄件3;可沿着导轨槽件5滑移且与曲柄件3连接的导位销6。
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