[实用新型]地铁站用人流导向装置

说明书

本实用新型适用于地铁站设备技术领域，提供了一种地铁站用人流导向装置，包括底座，底座的侧边连接稳定结构；底座的上部通过升降结构连接承接块，承接块的顶部设有指示杆，指示杆上连接若干组指示结构；每组指示结构均包括通过转动组件连接于指示杆上的若干个指示牌；转动组件均包括转动连接指示杆的转动圈，转动圈上还设有若干个第一固定孔；转动组件还包括固定套接在指示杆上的定位圈，定位圈上设有第二固定孔，第二固定孔和第一固定孔中穿设定位栓。借此，本实用新型结构简单，使用方便，稳定性强，能够适用于不同高度的需求和不同指示方向的需求，协助工作人员进行人流导向，减少工作人员的工作量，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及地铁站设备技术领域，尤其涉及一种地铁站用人流导向装置。

背景技术

在一些一线、二线城市，地铁成为人们出行最常用的交通工具，因此，地铁站的人流量越来越多，很多不熟悉地铁站情况的旅客都需要找工作人员帮忙指路，但是由于客流量越来越多，工作人员的工作量非常大。

目前，地铁站经常设置指示牌帮助旅客引路，指示牌主要是采用在立柱上固定设置一个或多个指示标识的方式，这种路牌的指示标识固定设置在立柱上，对于后期拆卸、更换以及维护都十分不方便，不仅费时、费力还会造成一定的资源浪费，且对于指示牌的移动也较为不便，在不使用的时候需要适当转移指示牌的时候，需要耗费较多的劳动力进行搬运，较为的不便。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种地铁站用人流导向装置，其结构简单，使用方便，稳定性强，能够适用于不同高度的需求和不同指示方向的需求，协助工作人员进行人流导向，减少工作人员的工作量，实用性较强。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种地铁站用人流导向装置，包括底座，所述底座的侧边连接稳定结构；所述底座的上部通过升降结构连接承接块，所述承接块的顶部设有指示杆，所述指示杆上连接若干组指示结构。

所述底座的底部设有两个凹槽，所述凹槽中均固接气缸，所述气缸的活塞轴通过轮柱连接万向轮；所述稳定结构包括设置于所述底座两侧边的稳定板，所述稳定板的底面通过稳定块连接防滑板，所述防滑板与所述底座的底面位于同一水平线。

所述升降结构包括通过传动杆连接的第一升降组件和第二升降组件，所述第一升降组件包括固接在所述底座上的第一升降杆，所述第一升降杆的内部螺纹连接第一旋转杆，所述第一旋转杆连接第一齿轮箱；所述第二升降组件包括固接在所述底座上的第二升降杆，所述第二升降杆的内部螺纹连接第二旋转杆，所述第二旋转杆连接第二齿轮箱。

每组所述指示结构均包括通过转动组件连接于所述指示杆上的若干个指示牌；所述转动组件均包括转动连接指示杆的转动圈，所述转动圈的外周连接若干个所述指示牌，所述转动圈上还设有若干个第一固定孔；所述转动组件还包括固定套接在所述指示杆上的定位圈，所述定位圈上设有若干个与所述第一固定孔对应使用的第二固定孔，所述第二固定孔和第一固定孔中穿设定位栓。

根据本实用新型的地铁站用人流导向装置，所述第一齿轮箱的内部设有传动连接的第一传动轮和第一从动轮，所述第一传动轮连接主动轴，所述主动轴连接升降电机，所述第一从动轮连接第一旋转杆；所述第二齿轮箱的内部设有传动连接的第二传动轮和第二从动轮，所述第二从动轮连接所述第二旋转杆，所述第二传动轮通过所述传动杆连接所述第一传动轮；所述第一从动轮和第二从动轮的规格相同，所述第一传动轮和第二传动轮的规格相同，所述第一旋转杆和第二旋转杆的规格相同且螺纹旋向相同。

根据本实用新型的地铁站用人流导向装置，所述底座上固接固定套，所述承接块的底部固接升降套，所述升降套活动套接所述固定套。

根据本实用新型的地铁站用人流导向装置，所述固定套自上而下三分之一处还设有限位块。