[实用新型]差速器锥齿轮镦挤与背压复合成形模具有效
| 申请号: | 202020881765.1 | 申请日: | 2020-05-24 |
| 公开(公告)号: | CN212857580U | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
| 发明(设计)人: | 左玉成;黄廷波;李荫现;龚仁春 | 申请(专利权)人: | 江苏飞船股份有限公司 |
| 主分类号: | B21J13/02 | 分类号: | B21J13/02;B21K1/30 |
| 代理公司: | 南京九致知识产权代理事务所(普通合伙) 32307 | 代理人: | 严巧巧 |
| 地址: | 225300 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 差速器 齿轮 复合 成形 模具 | ||
1.一种差速器锥齿轮镦挤与背压复合成形模具,其特征在于,定义以模腔分型面为界分成上模和下模;所述上模包括上顶料杆和齿模,所述下模包括下型腔模、下顶出杆、第一垫块、第二垫块、背压结构、底座和下顶料杆;
所述齿模的下底面设置有敞口朝下的齿模型腔,所述齿模型腔沿其中心轴线向上开设有贯穿至齿模的上底面的第一安装孔;所述第一安装孔设置为一级台阶孔,所述一级台阶孔靠近齿模型腔侧的孔径小于一级台阶孔远离齿模型腔侧的孔径;所述上顶料杆适配安装于第一安装孔内,且上顶料杆靠近齿模型腔的端部至多部分伸入齿模型腔内;
所述下型腔模的上底面设置有环形敞口朝上的凹模型腔,所述凹模型腔与齿模型腔适配,且所述凹模型腔的中心轴线与齿模型腔的中心轴线重合;所述凹模型腔沿其中心轴线向下开设有贯穿至下型腔模的下底面的第二安装孔;所述第二安装孔设置为一级台阶孔,所述一级台阶孔靠近凹模型腔侧的孔径小于一级台阶孔远离齿模型腔侧的孔径;所述下顶出杆安装于第二安装孔内;
所述第一垫块设置在下型腔模下方,第一垫块上设置有自其下底面贯穿至其上底面的第三安装孔;所述第三安装孔与第二安装孔为同轴孔,并且第三安装孔的孔径大于第二安装孔的孔径;
所述底座设置在第一垫块下方,底座的上底面抵触于第一垫块的下底面;所述底座上设置有自其下底面贯穿至其上底面的第四安装孔,所述第四安装孔与第三安装孔为同轴孔,并且第四安装孔的孔径小于第三安装孔的孔径;所述第四安装孔设置为一级台阶孔,所述一级台阶孔靠近第一垫块侧的孔径大于一级台阶孔远离第一垫块侧的孔径;所述下顶料杆适配安装于第四安装孔内,且下顶料杆靠近第一垫块的端部至多部分伸入第三安装孔内;
所述第二垫块设置在第三安装孔内,第二垫块上底面抵触于下顶出杆下底面,第二垫块下底面抵触于下顶料杆上底面,且第二垫块沿上下方向的中心轴线与第三安装孔的中心轴线重合;
所述背压结构包括弹性元件和第三垫块,所述弹性元件设置在第二垫块和第三安装孔之间,弹性元件下端面抵触于底座上底面,且弹性元件具有沿第三安装孔中心轴线方向形变的趋势;所述第三垫块套设在第二垫块上,第三垫块的下底面抵触于弹性元件上端面,第三垫块的上底面抵触于下型腔模的下底面;
所述弹性元件在第三安装孔内至少具有第一压缩状态和第二压缩状态,所述第一压缩状态为弹性元件作用于第三垫块使得下型腔模上底面和下顶出杆上底面具有不为零的落差行程,所述第二压缩状态为下型腔模下压弹性元件至其下底面抵触于第一垫块上底面。
2.根据权利要求1所述的差速器锥齿轮镦挤与背压复合成形模具,其特征在于,所述下顶出杆设置为一级台阶轴式结构,一级台阶轴式结构靠近凹模型腔侧轴段孔径小于一级台阶轴式结构远离凹模型腔侧轴段孔径,并且一级台阶轴式结构的两轴段间采用圆角过渡。
3.根据权利要求1所述的差速器锥齿轮镦挤与背压复合成形模具,其特征在于,定义第一垫块在上下方向的高度为H1,第二垫块在上下方向的高度为H2,下型腔模在上下方向的高度为H3,下型腔模的凹模型腔在上下方向的高度为H4,下顶出杆在上下方向的高度为H5,则H1=H2,H5=H3-H4。
4.根据权利要求1所述的差速器锥齿轮镦挤与背压复合成形模具,其特征在于,所述弹性元件为碟形弹簧组合,所述碟形弹簧组合为同轴设置的若干相同尺寸的碟形弹簧,所述碟形弹簧组合套设在第二垫块上。
5.根据权利要求4所述的差速器锥齿轮镦挤与背压复合成形模具,其特征在于,所述第三安装孔为圆柱孔,所述碟形弹簧组合外圆周与第三安装孔间隙配合。
6.根据权利要求4所述的差速器锥齿轮镦挤与背压复合成形模具,其特征在于,所述第二垫块设置为第一圆柱结构,所述碟形弹簧组合内孔与第一圆柱结构的外圆周间隙配合。
7.根据权利要求5所述的差速器锥齿轮镦挤与背压复合成形模具,其特征在于,所述碟形弹簧组合外圆周与第三安装孔的单边配合间隙为1mm-1.5mm。
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