[实用新型]一种扎针装配组件

说明书

本实用新型公开了一种扎针装配组件，包括上模块与下模块，所述上模块内设有第一进气管，所述上模块内设有第二进气管，所述上模块内设有上模，所述上模块的上端面固定连接有安装块，所述上模块上设有扎针槽，所述上模块上固定连接有气缸装配架，所述气缸装配架内设有用于实现轮胎内圈扎孔充气的气缸充气机构，所述下模块上设有下模，所述下模内设有契合槽，所述下模内设有注塑腔，所述契合槽连通出气管，所述下模的下端面固定连接有支撑底座。本实用新型结构合理，通过设置气缸扎针实现，通过对硫化后的吹塑轮胎进行内圈充气，通过高压气体的充入实现提升充气过程的效率，同时避免轮胎的外圈出现充气扎孔影响轮胎美观。

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产技术领域，尤其涉及一种扎针装配组件。

背景技术

扭扭车轮胎，是一种免充气轮胎，在生产硫化的过程中，需要对轮胎的内腔孔进行充气定型，硫化完成，对胎体进行排气。

大多轮胎企业，在硫化前及硫化结束时，需要靠手工对胎体扎孔充气或放气，在充气时，为了保证手工操作扎孔的准确性，必须采取工装导向的方法，且每次扎孔，都需要先安装一次工装，若硫化一组4个轮胎，安装工装及扎孔的时间平均需要5分钟，劳动强度高，操作复杂，生产效率低。手工刺针扎孔，必须从轮胎外部向内刺入，刺孔暴露在成品轮胎的外表面上，影响轮胎美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种扎针装配组件，其通过设置气缸扎针实现，通过对硫化后的吹塑轮胎进行内圈充气，通过高压气体的充入实现提升充气过程的效率，同时避免轮胎的外圈出现充气扎孔影响轮胎美观。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种扎针装配组件，包括上模块与下模块，所述上模块内设有第一进气管，所述上模块内设有第二进气管，所述上模块内设有上模，所述上模块的上端面固定连接有安装块，所述上模块上设有扎针槽，所述上模块上固定连接有气缸装配架，所述气缸装配架内设有用于实现轮胎内圈扎孔充气的气缸充气机构，所述下模块上设有下模，所述下模内设有契合槽，所述下模内设有注塑腔，所述契合槽连通出气管，所述下模块的下端面固定连接有支撑底座。

优选地，所述气缸充气机构包括设置在气缸装配架内的推动气缸，所述推动气缸器的末端固定连接有扎针，所述扎针滑动连接在扎针槽内，所述推动气缸的末端固定连接有连接气杆，所述连接气杆上固定连接有进气管。

优选地，所述第一进气管与第二进气管均连通气缸装配架。

优选地，所述扎针为中空管状。

优选地，所述气缸装配架与推动气缸之间无密封圈，所述气缸装配架与推动气缸之间设有流通气体缝隙。

优选地，所述气缸装配架为方形箱状。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置气缸扎针实现，通过对硫化后的吹塑轮胎进行内圈充气，通过高压气体的充入实现提升充气过程的效率，同时避免轮胎的外圈出现充气扎孔影响轮胎美观。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种扎针装配组件的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种扎针装配组件的上模主视示意图；

图3为本实用新型提出的一种扎针装配组件的A处机构放大示意图。

图中：1上模块、2上模、3气缸装配架、4推动气缸、5第一进气管、6第二进气管、7扎针、8扎针槽、9安装块、10下模、11注塑腔、12契合槽、13出气管、14下模块、15支撑底座。

具体实施方式