[实用新型]气体轴承有效

专利信息
申请号: 202020848386.2 申请日: 2020-05-19
公开(公告)号: CN212297250U 公开(公告)日: 2021-01-05
发明(设计)人: 杜建军;李长林;李洁 申请(专利权)人: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
主分类号: F16C17/02 分类号: F16C17/02;F16C33/06;F16C33/10
代理公司: 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 代理人: 汪海琴
地址: 518000 广东省深圳市南*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 气体 轴承
【说明书】:

实用新型提供了一种气体轴承,包括轴承套、支承箔片及顶箔,支承箔片具有弹性并支承于顶箔与轴承套之间;顶箔的内表面可与转子形成楔形间隙,顶箔上开设有输送路径,输送路径用于接入外部高压气体或高压液体,并用于将外部高压气体或高压液体输入至楔形间隙中。本实用新型提供的气体轴承,其不仅通过支承箔片使得该气体轴承具有良好的动态特性和抗冲击能力,同时通过输送路径向楔形间隙中输送高压气体或高压液体,以使该气体的承载能力大大提高。

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域,更具体地说,是涉及一种气体轴承。

背景技术

气体轴承可分为静压气体轴承与动压气体轴承两大类。相较于静压气体轴承,动压气体轴承不需要额外提供高压气体,且具有结构简单,体积小等优点,因此动压气体轴承在微型燃气轮机、微型涡喷发动机等领域得到广泛运用。

动压气体轴承与转子之间存在楔形间隙或其他特殊形式的间隙,当转子旋转时,该间隙中产生气体动压力,以实现对转子的承载。但是由于承载机理的限制,楔形气隙产生的动压力有限,使得动压气体轴承的承载力相比于静压气体轴承较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气体轴承,以解决现有技术中存在的动压气体轴承由于承载机理的限制导致承载能力小的技术问题。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供了一种气体轴承,包括轴承套、支承箔片及顶箔,所述支承箔片具有弹性并支承于所述顶箔与所述轴承套之间;所述顶箔的内表面可与转子形成楔形间隙,所述顶箔上开设有输送路径,所述输送路径用于接入外部高压气体或高压液体,并用于将外部高压气体或高压液体输入至所述楔形间隙中。

可选地,所述顶箔的厚度范围为1mm-4mm。

可选地,所述输送路径包括:

多个节流孔,各所述节流孔分别沿所述顶箔的周向及轴向分布,所述节流孔自所述顶箔的内周壁径向延伸;

多个通道,分别与各所述节流孔连通并延伸至所述顶箔外部。

可选地,在所述顶箔的轴向上,各所述节流孔以所述顶箔的轴向中截面为对称面对称分布。

可选地,所述顶箔沿轴向上包括至少一圈节流孔;

其中,位于同一圈上的各所述节流孔沿所述顶箔周向等间隔分布;

或者,位于同一圈上的各所述节流孔沿所述顶箔周向不等间隔分布。

可选地,所述节流孔的内径范围为0.1mm~1.5mm。

可选地,所述通道沿所述顶箔轴向延伸,并分别与位于同一轴向位置的各所述节流孔连通。

可选地,各所述通道均沿所述顶箔径向延伸,每一个所述节流孔对应连接一个所述通道。

可选地,所述顶箔与所述轴承套之间设有一层所述支承箔片;

或者,所述顶箔与所述轴承套之间设有多层所述支承箔片。

可选地,所述支承箔片包括多个沿周向等间隔分布的波纹段,以及多个分别连接于每相邻两个所述波纹段之间的连接段,且其中一个所述连接段沿周向断开设置;

各所述波纹段的波峰与所述顶箔抵接,各所述连接段与所述轴承套抵接。

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