[实用新型]钢筋网夹扣装置

说明书

本实用新型公开了一种钢筋网夹扣装置，具有如下特点：钢筋网片及钢筋网夹扣均在工厂制作成型，隧道洞内机械连接安装。采用钢筋网夹扣装置固定瓦斯隧道初期支护的钢筋网，安装时不需焊接、切割，避免瓦斯因火源引发爆炸或燃烧，极大程度上降低了瓦斯隧道施工安全风险。经实地对比常规电弧焊的动火作业，采用机械连接方式可明显缩短初期支护工序时间，有利于工程进度和降低施工安全风险。利用隧道初期支护中的系统锚杆，用钢筋网夹扣和系统锚杆的紧固螺母、锚垫板将钢筋网片扣夹定位，钢筋网片之间用20#～22#铁丝绑扎连接形成钢筋网。采用上述机械连接方法固定钢筋网，并通过后续的钢拱架安装和拱架之间复喷砼使隧道初期支护形成整体结构。

技术领域

本实用新型涉及隧道初期支护施工相关领域，具体来讲是一种瓦斯隧道初期支护施工的钢筋网夹扣装置。

背景技术

随着国家交通基础设施建设的快速发展，公路、铁路等交通路网建设逐步从平原转向山区，桥隧在路线占比也越来越大。在山区隧道工程施工中，遇到的地质情况呈现出复杂多样性，瓦斯作为复杂地质之一，处治不当将对隧道施工安全带来严重威胁。

瓦斯聚集到一定浓度时，遇火源极易引发爆炸或燃烧，严控火源和降低瓦斯浓度是避免隧道施工中瓦斯安全事故的重要手段。隧道初期支护采用常规方法进行洞内施工时，系统锚杆与钢筋网之间采用电弧焊连接，采用这种连接方式的作业过程被称作动火作业，在瓦斯隧道施工中，动火作业需要建立严格的管理制度来确保洞内作业安全，而研制一种钢筋网夹扣装置，使其在瓦斯隧道施工中完全取代常规动火作业，能够有效地降低瓦斯隧道施工安全风险。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种钢筋网夹扣装置。

本实用新型是这样实现的，构造一种钢筋网夹扣装置,其特征在于：具有钢筋网夹扣和夹扣螺母，在隧道初期支护施工时，利用隧道初期支护中的系统锚杆，用钢筋网夹扣、夹扣螺母和系统锚杆的紧固螺母、锚垫板将钢筋网片扣夹定位，钢筋网片之间用20#～22#铁丝绑扎连接形成钢筋网。

根据本实用新型所述钢筋网夹扣装置，其特征在于：钢筋网夹扣采用6.5#槽钢或用钢板加工制成。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种钢筋网夹扣装置，具有如下特点：钢筋网片及钢筋网夹扣均在工厂制作成型，隧道洞内机械连接安装。采用钢筋网夹扣装置固定瓦斯隧道初期支护的钢筋网，安装时不需焊接、切割，避免瓦斯因火源引发爆炸或燃烧，极大程度上降低了瓦斯隧道施工安全风险。

利用隧道初期支护中的系统锚杆，用钢筋网夹扣和系统锚杆的紧固螺母、锚垫板将钢筋网片扣夹定位，钢筋网片之间用20#～22#铁丝绑扎连接形成钢筋网。

采用上述机械连接方法固定钢筋网，并通过后续的钢拱架安装和拱架之间复喷砼使隧道初期支护形成整体结构。

经实地对比常规电弧焊的动火作业，采用机械连接方式可明显缩短初期支护工序时间，有利于工程进度和降低施工安全风险。

附图说明

图1是钢筋网夹扣实施设计图；

图2是图1中的Ⅰ-Ⅰ断面图；

图3是钢筋网夹扣装置设计图；

图4-图5是钢筋网夹扣设计图。

其中：钢筋网夹扣1，夹扣螺栓2，锚垫板3，钢筋网片4，系统锚杆5，锚杆紧固螺母6。

具体实施方式

下面将结合附图1-图5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。