[实用新型]盘式制动器油缸

说明书

本实用新型公开了铸造技术领域的盘式制动器油缸，包括缸体，所述缸体的内部安装有活塞组件，所述活塞组件的一端连接有法兰，所述活塞组件的另一端通过刹车片连接螺钉与挡板和刹车片相连接，所述法兰靠近缸体的侧壁外周设有多个与缸体相连接的压缩弹簧，所述缸体的外壁上固定有与挡板相配合的防转块，所述活塞组件上开有杆腔。操作简单，不易损坏，使用寿命长，制造成本低，并具有广泛的市场空间。

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，具体为盘式制动器油缸。

背景技术

在各炼钢厂的连铸车间，一般都要用到大包回转台来支承转运钢水包，通过大包回转台的旋转把盛满钢水的钢水包转到浇钢位置，同时把浇注完的空包转到受包位置。盛满钢水的钢包单个重量高达140T，当两侧均有钢包时，其总量高达280T，钢包旋转时具有很大的转动惯量，单靠减速机制动需要很大的扭矩，为了让钢包停止旋转并快速定位时，需要盘式制动器液压缸使回转台制动。多年以来，国内大包回转台的盘式制动器液压缸全部依赖进口，进口的盘式制动器液压缸价格昂贵，交货周期长。

基于此，本实用新型设计了盘式制动器油缸，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供盘式制动器油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：盘式制动器油缸，包括缸体，所述缸体的内部安装有活塞组件，所述活塞组件的一端连接有法兰，所述活塞组件的另一端通过刹车片连接螺钉与挡板和刹车片相连接，所述法兰靠近缸体的侧壁外周设有多个与缸体相连接的压缩弹簧，所述缸体的外壁上固定有与挡板相配合的防转块，所述活塞组件上开有杆腔。

优选的，所述缸体通过双头螺钉固定在机架上。

优选的，所述法兰通过法兰连接螺钉和连接螺钉固定在活塞组件的一端上。

优选的，所述法兰的侧壁外周上和缸体靠近法兰的侧壁上均开有安装槽，所述压缩弹簧的两端连接于两侧安装槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该盘式制动器油缸操作简单，不易损坏，使用寿命长，制造成本低，并具有广泛的市场空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、缸体；2、法兰；3、压缩弹簧；4、法兰连接螺钉；5、连接螺钉；6、活塞组件；7、防转块；8、挡板；9、刹车片；10、刹车片连接螺钉；11、杆腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：盘式制动器油缸，包括缸体1，所述缸体1的内部安装有活塞组件6，所述活塞组件6的一端连接有法兰2，所述活塞组件6的另一端通过刹车片连接螺钉10与挡板8和刹车片9相连接，所述法兰2靠近缸体1的侧壁外周设有多个与缸体1相连接的压缩弹簧3，所述1的外壁上固定有与挡板8相配合的防转块7，防转块7与挡板8之间的配合方式采用传统技术，通过防转块7对挡块8进行限位，防止活塞组件6旋转，所述活塞组件6上开有杆腔11，活塞组件包括活塞杆、活塞、密封件等等结构，活塞杆的外圆与活塞必须同轴。