[实用新型]汽车车顶连接柱内下左右侧成型模具

说明书

本实用新型公开了汽车车顶连接柱内下左右侧成型模具，包括上模架、顶料座和下模架，所述上模架的表面靠近顶端处设有第一润滑导板，所述第一润滑导板的底端对称设有两个上模顶板，所述上模顶板的外侧设有上模一，所述上模顶板的表面设有弹簧。该汽车车顶连接柱内下左右侧成型模具，通过将顶料座放入到下模架上，使得顶料镶件一与顶料镶件二落入下模一与下模二的上侧，而下模三贯穿顶料座表面开口槽内，达到顶料座与下模架装配的效果，通过将上模架拐角处的上模槽卡接在下模架拐角处的限位块上，达到上模架与下模架的装配效果，此刻，上模二与顶料镶件一形成车顶连接柱的模腔，便于注入成型。

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体涉及汽车车顶连接柱内下左右侧成型模具。

背景技术

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车车顶连接柱是汽车部分车型的组成部分之一，在汽车车顶连接柱的加工过程中，需要配合成型模具进行操作，然而市面上的成型模具普遍上模架与下模架是对接的方式进行上下组合，容易造成连接柱的模腔出现间隙，影响了产品的加工品质，因此，为了解决上述的问题，提高上模架与下模架的连接效果，需要一种汽车车顶连接柱内下左右侧成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车顶连接柱内下左右侧成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车车顶连接柱内下左右侧成型模具，包括上模架、顶料座和下模架，所述上模架的表面靠近顶端处设有第一润滑导板，所述第一润滑导板的底端对称设有两个上模顶板，所述上模顶板的外侧设有上模一，所述上模顶板的表面设有弹簧，所述上模顶板的表面贯穿有卸料螺丝，且卸料螺丝的端部螺纹连接在上模架上，所述上模架的表面设有上模槽，所述上模架的表面对称设有上模二，所述上模二的一侧设有上模三，所述上模三的一侧设有中心键，所述上模顶板与上模三之间设有上模座，所述上模架的表面左右两侧设有第二润滑导板，所述顶料座的表面设置有第三润滑导板，所述第三润滑导板的一侧设有顶料镶件一，所述顶料镶件一的一侧设有顶料镶件二，所述顶料镶件一的一侧还设有定位钉，所述顶料座的顶端设有第四润滑导板，所述下模架的表面拐角处设置有四个限位块，所述下模架的表面还设有四个压板，且压板位于四个限位块的一侧，所述下模架的表面对称设置有两个下模一，所述下模一的端部设置有下模二，所述下模架的表面设置有若干垫块，所述压板的一侧设有顶杆，且顶杆位于下模一的顶端，所述压板的另一侧设有第五润滑导板，所述下模架的表面对称设有两个下模三。

优选的，所述弹簧在上模顶板的表面拐角处对称设置有四个，且上模顶板与下模三为相互配合使用。

优选的，所述第三润滑导板在顶料座的左右两侧对称设置有四个，且第三润滑导板卡接在第二润滑导板的一侧。

优选的，所述上模槽与限位块为相互配合使用，且限位块卡接在上模槽内。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车车顶连接柱内下左右侧成型模具，

1、通过将顶料座放入到下模架上，使得顶料镶件一与顶料镶件二落入下模一与下模二的上侧，而下模三贯穿顶料座表面开口槽内，达到顶料座与下模架装配的效果，通过将上模架拐角处的上模槽卡接在下模架拐角处的限位块上，达到上模架与下模架的装配效果，此刻，上模二与顶料镶件一形成车顶连接柱的模腔，便于注入成型；

2、通过上模顶板表面拐角所设置的四个弹簧与下模三的接触，便于模具成型后上模架与下模架的分离，方便取出顶料镶件一内的汽车车顶连接柱的效果，提高产品的加工品质与效率。

附图说明

图1为本实用新型上模架的结构示意图；

图2为本实用新型顶料座的结构示意图；

图3为本实用新型下模架的结构示意图。