[实用新型]一种耐高温汽车用导线

说明书

本实用新型公开了导线技术领域中一种耐高温汽车用导线，包括外层保护套、内层保护套和高温保护棒体等，中心导线芯和周侧导线芯均具有电传到作用，导线芯的设置较多，使得耐高温汽车用导线电传到效率高，内层保护套的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体，高温保护棒体的竖向截面呈半圆形，相邻的高温保护棒体之间紧密接触，通过高温保护棒体的设置，对其内部的中心导线芯和周侧导线芯起到保护作用，其可以防止高温侵入耐高温汽车用导线内部的同时还具有抗压作用，在受到挤压时，相邻高温保护棒体可相互支撑，防止多个高温保护棒体构成的保护层被压扁，通过填料层的设置，进一步增加耐高温汽车用导线整体的耐高温性能。

技术领域

本实用新型涉及导线技术领域，具体领域为一种耐高温汽车用导线。

背景技术

导线，一般由铜或铝制成，用来传导电流或导热。导线是将一系列测量控制点，依相邻次序连接而构成折线形式的导线网，单一导线与导线网，其区别在于前者无结点，而后者具有结点。单一导线可布设成附合导线，起始于一个已知点而终止于另一个已知点，也可布设成闭合导线，起闭于同一个已知点，支导线，是从一个已知点出发，既不附合于另一个已知点，也不闭合于同一个已知点，汽车内部用导线数量多，工作环境温度较高，导线在长期在高温下工作，易产生绝缘老化和焦烧现象，进而受破坏而不能使用，为此提出一种耐高温汽车用导线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温汽车用导线，以解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温汽车用导线，包括外层保护套，所述外层保护套的内侧壁固定粘接有内层保护套，所述内层保护套的空腔中心处设置有中心导线芯，所述中心导线芯的周侧且位于所述内层保护套的空腔内均匀设置有周侧导线芯，所述内层保护套的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体，所述高温保护棒体的竖向截面呈半圆形，相邻的所述高温保护棒体之间紧密接触，所述内层保护套的内部且位于所述高温保护棒体和所述周侧导线芯之间设置有填料层。

优选的，所述中心导线芯和所述周侧导线芯的结构和材质均相同。

优选的，所述中心导线芯包括导体，所述导体的外侧壁包覆有绝缘层。

优选的，所述外层保护套为氟橡胶层。

优选的，所述内层保护套为硅橡胶层。

优选的，所述填料层为云母颗粒。

优选的，所述中心导线芯与所述周侧导线芯之间设置有保持条。

优选的，所述高温保护棒体为硅胶棒体。

优选的，所述保持条为氟橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种耐高温汽车用导线，通过外层保护套和外层保护套的设置，使导线内部的导体组件得到有效保护，中心导线芯和周侧导线芯均具有电传到作用，导线芯的设置较多，使得耐高温汽车用导线电传到效率高，内层保护套的内侧壁均匀固定粘接有高温保护棒体，高温保护棒体的竖向截面呈半圆形，相邻的高温保护棒体之间紧密接触，通过高温保护棒体的设置，对其内部的中心导线芯和周侧导线芯起到保护作用，其可以防止高温侵入耐高温汽车用导线内部的同时还具有抗压作用，在受到挤压时，相邻高温保护棒体可相互支撑，防止多个高温保护棒体构成的保护层被压扁，通过填料层的设置，进一步增加耐高温汽车用导线整体的耐高温性能。

附图说明

图1为本实用新型主体结构剖视图。

图中：1-外层保护套、2-内层保护套、3-中心导线芯、301-导体、302-绝缘层、4-周侧导线芯、5-高温保护棒体、6-填料层、7-保持条。

具体实施方式