[实用新型]一种简易排气背压调节装置

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种简易排气背压调节装置，其能够方便快捷完成排气背压的调节，成本低，其包括排气总管，其特征在于，所述排气总管的端部固定有阀板座，所述阀板座上开设有排气口，所述排气口左右两侧设置有导向滑槽，所述导向滑槽内设置有与所述排气口对应的可移动的阀板，所述阀板一端连接螺杆一端，所述螺杆另一端穿过安装于所述阀板座一端的支撑座并设置有调节螺母。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种简易排气背压调节装置。

背景技术

排气背压指发动机排气的阻力压力。当排气背压升高时，发动机排气不畅，从而影响发动机的动力性。排气背压对发动机综合性能有非常大的影响。一般情况下，排气背压过大，导致充气损失增加，发动机燃烧效率下降，功率输出降低，燃油经济性恶化；排气背压过小会使排气系统开发成本增大，声品质变差。因此合理的排气背压对发动机的性能至关重要。

发动机性能测试时，尤其是准备匹配后处理时，与排气背压调节相关的很多实验是需要进行的，很多数据是需要摸底的。

传统的解决排气背压调节方法是：1、在排气管后面的管路的法兰连接处插一块铁板的方法进行试验，调节则是通过调整铁片的插入深度（使用锤子敲打）进行的，调整准确性很难掌控，调整时还要小心不要被排气管烫到，而且不适应长时间使用，因为时间一长铁片会锈蚀断裂。2、购买专业的排气背压阀，并对排气管路进行工程改造。时间长、费用大、还会影响其他正常实验活动。

发明内容

为了解决现有排气背压调节操作困难，成本高，效率低的问题，本实用新型提供了一种简易排气背压调节装置，其能够方便快捷完成排气背压的调节，成本低。

其技术方案是这样的：一种简易排气背压调节装置，其包括排气总管，其特征在于，所述排气总管的端部固定有阀板座，所述阀板座上开设有排气口，所述排气口左右两侧设置有导向滑槽，所述导向滑槽内设置有与所述排气口对应的可移动的阀板，所述阀板一端连接螺杆一端，所述螺杆另一端穿过安装于所述阀板座一端的支撑座并设置有调节螺母。

其进一步特征在于，所述阀板座另一端设置有连接条，所述连接条两端分别连接所述导向滑槽，所述连接条与所述阀板座表面之间留有尺寸大于所述阀板的间隙，所述连接条上安装有用于锁紧的T形螺栓；

所述连接条中间设置有凸起，所述凸起内侧给所述螺杆留出让位空间。

采用本实用新型后，旋动调节螺母即可带动阀板移动，从而实现排气背压调节，结构简单，使用简单快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构爆炸图。

具体实施方式

见图1，图2所示，一种简易排气背压调节装置，其包括排气总管1，排气总管1的端部固定有阀板座2，阀板座2上开设有排气口2-1，排气口2-1左右两侧设置有导向滑槽2-2，导向滑槽2-2内设置有与排气口2-1对应的可移动的阀板4，阀板4一端连接螺杆4-1一端，螺杆4-1另一端穿过安装于阀板座2一端的支撑座2-3并设置有调节螺母3。

阀板座2另一端设置有连接条2-4，连接条2-4两端分别连接导向滑槽2-2，连接条2-4与阀板座2表面之间留有尺寸大于阀板的间隙，连接条2-4上安装有用于锁紧的T形螺栓5，

连接条2-4中间设置有凸起2-5，凸起2-5内侧给螺杆4-1留出让位空间。

具体操作如下：先将阀板座2焊接在排气总管1上，将阀板4从阀板座2底部插入，使用调节螺母3将阀板4与阀板座2相连，根据实际需要调节螺母3使阀板4到达理想位置，然后拧紧T型螺栓5压紧阀板4，保证状态稳定。

本方案通过阀板座与排气总管焊接相连，不但可以简化排气背压调节装置的安装，还可以减少对原排气管路的工程改造；调节螺母可以使得排气背压的调节比较准确、便捷；整个调节装置使发动机的测试更安全、更简便。