[实用新型]全自动钢轨在线增材修复车

说明书

一种全自动钢轨在线增材修复车，该车由牵引机车牵引，在增材修复车车厢地板上从前向后依次安装有钢轨检测系统、钢轨清理系统、钢轨增材修复系统、钢轨检测系统和钢轨清理系统，当在线检测并发现有开裂、磨损超标等问题钢轨时，可以在线自动进行打磨清理或铣削加工，可以在线自动进行增材修复，修复后进行检测，并对部位进行打磨清理或铣削加工，经修复的钢轨不但重新获得了优异的材料性能，而且还重新获得了需要的尺寸精度和表面粗糙度，从而进一步延长钢轨的使用寿命，大幅度提高钢轨服役期限，可大幅度缩短维修时间，提高工作效率。

技术领域

本发明涉及一种全自动钢轨在线增材修复车，属于铁路钢轨在线修复装备领域。

背景技术

在我国社会经济不断推进的过程中，铁路一直是国家最重要的基础设施和国民经济的大动脉，尤其是近几年来高速铁路的快速发展，铁路建设已经在我国综合交通运输体系中占有主导地位。钢轨是所有铁路走行设备的载体，它直接与列车车轮接触，承受上部传来的轮载作用，极易发生受损情况，如波磨、裂纹、肥边、压溃、锈蚀、磨损等，尤其高速城际列车正在我国高速发展，普遍时速运行在250km以上，甚至达到了350km，如此高的列车运行速度，钢轨损伤容易加剧，危及行车安全。为了避免这些损伤对行车安全带来影响，早期的处理方法是更换钢轨，不但工期长、工作量大，而且大量钢轨提前退役，造成大量的资源浪费，如果可以在线将钢轨表面进行适当打磨清理，然后将磨损或缺损部位通过激光熔覆、激光焊丝堆焊或电弧堆焊的增材修复方法进行修复，使钢轨获得一层强韧性和耐磨性均优异的合金层，然后通过磨削、铣削等方法对钢轨进行加工处理，使钢轨不但获得了优异的材料性能，而且还使钢轨重新获得了需要的尺寸精度和表面粗糙度，这将成为延长钢轨使用寿命的最有效的方法和最佳的、最经济的方案和方法，如果可以实现修复车往前行进过程中，自动实现在线检测、打磨清理、增材修复、修复后检测和修复后打磨清理，这样将大大降低人员劳动强度，提高钢轨检修的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全自动钢轨在线增材修复车，该全自动钢轨在线增材修复车在经过钢轨时，可以在线实时检测，发现有开裂、磨损超标等问题钢轨时，可以在线自动进行打磨清理或铣削加工，可以在线自动进行增材修复，修复后进行检测，并对部位进行打磨清理或铣削加工，经修复的钢轨不但重新获得了优异的材料性能，而且还重新获得了需要的尺寸精度和表面粗糙度，从而进一步延长钢轨的使用寿命，大幅度提高钢轨服役期限，可大幅度缩短维修时间，提高工作效率。

本发明的上述目的是这样实现的：一种全自动钢轨在线增材修复车3，包括车厢及安装在车厢底板上的钢轨增材修复系统8，该车与牵引机车2相连接，在该车或牵引机车2内安装有用于增材修复所必须的水电气供给设备，其特征在于：在钢轨在线增材修复车3内的车厢底板上分别安装有钢轨检测系统、钢轨清理系统7和钢轨增材修复系统8，每个系统均有两组装置，分别为钢轨检测装置、钢轨清理装置73和钢轨增材修复装置83，两组装置组成和功用相同，每组装置有各自的功能部件组成，每组装置功能部件的正下方对应一根钢轨，两组装置的两组功能部件对应两条钢轨，车厢底板在该处有相对应的孔口，两组装置的功能部件均可沿Z轴方向单独进行高低移动调整，或单独进行移动进给，并可以实现两组装置的功能部件同时穿过车厢底板对应的孔口，靠近钢轨投用使用，或者提起，远离钢轨，退出使用。

所述的安装在车厢底板上的钢轨检测系统和钢轨清理系统7，共有两套，沿X轴方向成一条直线布置，一套安装在钢轨增材修复系统8之前，一套安装在钢轨增材修复系统8之后，从前向后依次为钢轨检测系统、钢轨清理系统7、钢轨增材修复系统8、钢轨检测系统、钢轨清理系统7，每个系统均有两组装置，分别依次为钢轨检测装置、钢轨清理装置73、钢轨增材修复装置83、钢轨检测装置、钢轨清理装置73，两组装置组成和功用相同，每组装置有各自的功能部件组成，每组装置功能部件的正下方对应一根钢轨，两组装置的两组功能部件对应两条钢轨，车厢底板在该处有相对应的孔口，两组装置的功能部件均可沿Z轴方向单独进行高低移动调整，或单独进行移动进给，并可以实现两组装置的功能部件同时穿过车厢底板对应的孔口，靠近钢轨投用使用，或者提起，远离钢轨，退出使用。