[实用新型]一种鼓式刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种鼓式刹车装置，其采用两个拉杆，两个拉杆呈剪刀形式布置，第一拉杆的头端连接有用于驱动第一制动蹄的第一驱动件，第二拉杆的头端连接有用于驱动第二制动蹄的第二驱动件；两个拉杆之间具有一承力点位，该承力点位靠近拉杆的头端位置，当两个拉杆向内夹紧闭合时，该承力点位作为支点，此时拉杆相当于杠杆，拉杆的尾端为动力作用点，拉杆的头端驱动件为阻力点，由于承力点位靠近拉杆的头端位置，因此，动力臂大于阻力臂，杠杆为省力杠杆，使用者在花费较小作用力的情况下即可驱动制动蹄涨开。

技术领域

本实用新型属于电动自行车或自行车制动技术领域，具体涉及一种鼓式刹车装置。

背景技术

参见附图1，传统的电动自行车或自行车鼓式刹车装置通常由底盘a、两个制动蹄b、复位弹簧e和一个拉杆c组成，两个制动蹄相对通过定位销安装在底盘上，复位弹簧连接在两个制动蹄之间，为其提供闭合回复力，在两个制动蹄的动作端之间设置一个板状拨扭d，该拨扭与拉杆的头端连接，当闸线拉动拉杆的尾端时，拉杆带动其头端的拨扭旋转，进而拨扭会驱动两个制动蹄涨开，实现刹车动作。这种鼓式刹车装置，由于采用一块板状拨扭同时驱动两个制动蹄，所以需要一个较大的初始力，才能驱动拨扭旋转，使得使用者的刹车手感较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种鼓式刹车装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种鼓式刹车装置，包括底盘、第一制动蹄、第二制动蹄、复位弹簧、第一拉杆和第二拉杆；

第一制动蹄和第二制动蹄通过限位销安装在底盘上，在第一制动蹄和第二制动蹄之间设置复位弹簧；

第一拉杆和第二拉杆呈剪刀形式布置，第一拉杆的头端连接有用于驱动第一制动蹄的第一驱动件，第二拉杆的头端连接有用于驱动第二制动蹄的第二驱动件；第一拉杆和第二拉杆之间具有一承力点位，该承力点位靠近拉杆的头端位置。

在上述技术方案中，所述承力点距离拉杆的头端的距离占整个拉杆长度的1/5-1/6。

在上述技术方案中，第一制动蹄的一端设置有用于与第一驱动件配合的安装孔，该安装孔为半圆型开口孔，所述第一驱动件为半圆柱状，第一驱动件安装在第一制动蹄的安装孔中，二者形成圆弧滑动配合；第二制动蹄的一端设置有用于与第二驱动件配合的安装孔，该安装孔为半圆型开口孔，所述第二驱动件为半圆柱状，第二驱动件安装在第二制动蹄的安装孔中，二者形成圆弧滑动配合。

在上述技术方案中，所述第一拉杆和第二拉杆位于底盘的外侧面，在底盘上开设有用于安装第一驱动件和第二驱动件的通孔，第一驱动件和第二驱动件贯穿该通孔。

在上述技术方案中，底盘的外侧面上设置有用于安装第一拉杆和第二拉杆的扣盖，第一拉杆和第二拉杆的头部部分安装在扣盖内。

在上述技术方案中，复位弹簧的数量为两个，其中一个设置在靠近限位销一侧，另一个设置在靠近驱动件一侧。

在上述技术方案中，第一制动蹄的外侧和第二制动蹄的外侧分别设置有摩擦衬片。

在上述技术方案中，底盘的中心部位设置有用于安装主轴的轴孔。

在上述技术方案中，底盘上设置有支臂，该支臂上设置有螺栓安装孔和闸线定位安装孔。

在上述技术方案中，第一拉杆的尾端和第二拉杆的尾端分别设置有闸线定位安装部。

在上述技术方案中，所述承力点位的具体结构为，在第一拉杆上设置圆弧凸起，在第二拉杆上设置圆弧凹槽，圆弧凸起安装在圆弧凹槽中，形成承力点位。

在上述技术方案中，所述承力点位的具体结构为，在第一拉杆上设置齿轮，在第二拉杆上设置齿槽，齿轮和齿槽配合，形成承力点位。