[实用新型]一种发动机进气门、排气门用封盖

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气门、排气门用封盖，其涉及发动机配件技术领域，其包括盖体，盖体周向连接有凸耳，凸耳上贯穿其壁厚开设有安装孔，安装孔内侧壁连接有螺丝圈，螺丝圈的一端或两端侧壁均开设若干第一连接缺口，安装孔朝向第一连接缺口的一侧嵌入设置有第一连接凸块。本实用新型解决了封盖上螺丝圈松脱的问题，具有减少或防止螺丝圈松脱，从而便于盖体与发动机进气门、排气门的多次连接安装的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其是涉及一种发动机进气门、排气门用封盖。

背景技术

目前发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机连接空滤器的是进气门，连接排气筒的是排气门。进气门和排气门出口处·设有封盖。

现有的封盖如图1和图2所示，包括盖体1，盖体1周向连接有若干凸耳2，凸耳2上贯穿其壁厚开设有安装孔21，安装孔21内侧壁连接有螺丝圈3。盖体1与发动机通过若干螺丝连接，且螺丝穿过螺丝圈3设置。螺丝圈3可以减少螺丝连接时造成的盖体1安装孔21的磨损，且为拧紧螺丝提供刚性支撑。盖体1朝向进气门或者排气门一侧套设有第一安装环6，通过第一安装环6插入排气门或进气门内并与两者定位连接。封盖轴心处开设有通气槽12，通气槽12内侧壁连接有第二安装环62。盖体1侧壁连接有与盖体1一体成型的外气管13，且外气管13与通气槽12连通，通气槽12与进气门或排气门内的气管连通。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述的螺丝圈采用金属环，盖体采用注塑成型，螺丝圈与安装孔内壁连接，随着长期拆装螺丝，螺丝圈由于多次受力将与安装孔产生轴向的相对位移，从而易造成螺丝圈松脱，继而易使得盖体与发动机进气门、排气门难以稳定连接。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机进气门、排气门用封盖，具有减少螺丝圈松脱，从而便于盖体与发动机进气门、排气门的连接稳定的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种发动机进气门、排气门用封盖，包括盖体，所述盖体周向连接有凸耳，所述凸耳上贯穿其壁厚开设有安装孔，所述安装孔内侧壁连接有螺丝圈；所述螺丝圈的一端或两端侧壁均开设若干第一连接缺口，所述安装孔朝向所述第一连接缺口的一侧嵌入设置有第一连接凸块。

通过采用上述技术方案，螺丝圈与安装孔固定连接时，通过第一连接缺口和第二连接凸块的配合连接，增大螺丝圈与安装环连接的稳固性，从而减少螺丝圈的松脱，进而便于盖体与发动机进气门、排气门的稳定连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺丝圈的侧壁处开设有贯通的第二连接缺口，所述安装孔朝向所述第二连接缺口的一侧嵌入设置有第二连接凸块。

通过采用上述技术方案，第二连接缺口与第二连接凸块连接，可以进一步防止螺丝圈周向转动，从而有效防止螺丝圈松脱，进而便于盖体与发动机进气门、排气门多次连接安装。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述盖体与所述凸耳连接处对称设置有减料槽。

通过采用上述技术方案，由于螺丝圈采用金属嵌件，盖体采用注塑成型，两者热膨胀系数不同，减料槽用于在注塑成型时为螺丝圈周向的塑料提供膨胀空间，从而减少盖体的注塑成型缺陷。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减料槽远离所述盖体的孔壁壁厚均匀设置。

通过采用上述技术方案，减料槽远离盖体侧的孔壁壁厚均匀设置，可以便于盖体成型填充和冷却收缩时较为均匀，且可以减少凸耳成型时存在的气泡、变形等缺陷。