[实用新型]一种连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车

说明书

本实用新型公开了一种连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车，属于电动自行车技术领域，车架包括前架、后架和后托架，所述后架的前部通过横向轴铰接所述前架的后部，所述后托架固定在所述前架的后部上方，所述后托架与所述后架之间设置后减震器，其特征在于：所述后架通过横向销轴铰接支架，所述支架的上端通过横向销轴铰接连杆，所述连杆的上端通过横向销轴铰接后减震器的一端，所述后减震器的另一端通过横向销轴铰接所述后托架；所述后托架的下方固定侧架，所述侧架与所述连杆两端之间的部位通过横向销轴铰接。本新型所述车架结构稳定，减震器故障率低，寿命长。

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车。

背景技术

电动自行车是人们短途出行的首选交通代步工具，其具有绿色洁能、方便快捷的优点。随着电动车技术的不断发展与成熟，电动自行车的结构设计趋向紧凑和小型化。

电动自行车的车架包括前架和后架，前几的前端可安装电动自行车的前叉。前架的中部可安装鞍座，前架是电动自行车的主架体。后架用于安装后轮。前架的后部通过横向销轴铰接后架的前部。横向销轴是指轴线水平横向设置的销轴。后架可以此横向销轴的轴线为轴心活动。前架的后部上方焊接后托架，后托架与后架之间安装后减震器。

上述传统结构的电动自行车车架中，后车架的横向受力主要作用于后架与前架的铰接处以及后减震器两端的安装点。后减震器在一定程度上需要分担后架的横向受力。后减震器长期承受径向外力作用，容易令后减震器的结构受损，降低后减震器的使用寿命。后减震器作为后减震器件，其不是具有较强结构刚性的支撑件，故上述结构的车架横向刚性欠佳，结构稳定性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决现有电动自行车车架后减震结构稳定性差的问题的连杆式后减震电动自行车车架以及电动自行车。

本实用新型是这样实现的，一种连杆式后减震电动自行车车架，包括前架、后架和后托架，所述后架的前部通过横向轴铰接所述前架的后部，所述后托架固定在所述前架的后部上方，所述后托架与所述后架之间设置后减震器，其特征在于：所述后架通过横向销轴铰接支架，所述支架的上端通过横向销轴铰接连杆，所述连杆的上端通过横向销轴铰接后减震器的一端，所述后减震器的另一端通过横向销轴铰接所述后托架；所述后托架的下方固定侧架，所述侧架与所述连杆两端之间的部位通过横向销轴铰接。

本实用新型中，后减震器与后架之间安装有连杆，连杆通过横向销轴铰接侧架。后架的横向力除作用于后架与前架的铰接处外，连杆可承受一分部后架的横向力，连杆与侧架通过横向销轴的铰接方式，横向刚性强，结构稳定性强。连杆将后架的横向力传递给侧架，避免横向受力对与连杆连接的后减震器产生影响，后减震器只承受连杆通过杠杆原理传递出的轴向压力。后减震器的使用寿命长，不易因横向外力而产生故障和降低寿命。

在上述技术方案中，优选的，所述支架包括两左右对称的侧支杆，所述侧支杆的下端通过横向销轴铰接所述后架，两所述侧支杆的上端通过桥杆焊接。

在上述技术方案中，优选的，所述侧支杆的上端分别通过横向销轴铰接所述连杆，两连杆对称设置。

在上述技术方案中，优选的，所述连杆为架板状。

在上述技术方案中，优选的，两所述连杆的上端分别通过横向销轴铰接所述后减震器，两所述后减震器对称设置。

在上述技术方案中，优选的，所述后托架与所述前架之间左右对称设置两侧架，所述侧架的前端焊接前架，所述侧架的后端焊接后托架，所述侧架与同侧的连杆通过横向销轴铰接。

在上述技术方案中，优选的，所述桥杆为弧形杆，所述桥杆与所述两侧支杆构成U形的所述支架。

本实用新型的另一目的，提供一种电动自行车，所述电动自行车装配有上述车架。

附图说明