[实用新型]整体缸套与缸盖集成结构

说明书

本实用新型公开了一种整体缸套与缸盖集成结构。其包括：集成气缸盖，其上开设有缸孔，该缸孔的内壁加工形成气缸套，活塞整个行程活动均发生在所述缸孔中；以及曲轴箱，其设置在所述集成气缸盖下方，并通过活塞连杆将活塞的动力传输至曲轴上。该整体缸套与缸盖集成结构的气缸套集成在气缸盖的缸孔中，消除了缸套安装带来的缸孔变形。而且缸孔的周围设置有冷却水套，散热效果更好。还有主轴承螺栓集成了缸盖螺栓功能，取消缸盖螺栓，大大简化缸盖结构，同时消除缸盖螺栓带来的故障。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种整体缸套与缸盖集成结构。

背景技术

一般的缸盖主要是用来封闭气缸体上部,构成燃烧室。机体和缸盖接触面的密封主要通过气缸盖垫片，活塞的运动行程主要在气缸套内，气缸套则安装在机体缸孔里面。传统的气缸盖的结构决定了其会有气缸盖垫片所带来的故障风险，比如冲缸垫、漏水、漏气、漏油。由于气缸盖垫片的存在，对缸盖螺栓的强度、压紧要求更高。而且提升发动机的爆压势必会对气缸盖垫片及螺栓有影响。

目前还有一种新的缸盖技术—复合式缸盖结构，如图3所示，该结构将一部分缸孔集成至缸盖11上，另一部分缸孔在机体12中，缸盖的缸孔和机体的缸孔通过气缸套13相连。复合式气缸盖结构没有气缸盖垫片，在强度上比传统发动机更强，对缸盖螺栓要求也没有那么高的要求，可以解决传统气缸盖缸垫带来的故障风险，同时也可以提升发动机功率。但该复合式缸盖带来的增益的同时，也带来了一些不可避免的问题，气缸套与气缸盖的缸孔过盈配合容易带来缸孔的变形，从而导致气活塞和缸套内壁的拉伤。另外，气缸套为干式缸套，导致发动机散热效果比较差。同时这种结构的复合式缸盖在活塞连杆装配上难度也非常大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的整体缸套与缸盖集成结构，其气缸套集成在气缸盖的缸孔中，消除了缸套安装带来的缸孔变形。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种整体缸套与缸盖集成结构，包括：集成气缸盖，其上开设有缸孔，该缸孔的内壁加工形成气缸套，活塞整个行程活动均发生在所述缸孔中；以及曲轴箱，其设置在所述集成气缸盖下方，并通过活塞连杆将活塞的动力传输至曲轴上。

在一优选的实施方式中，缸孔的内壁珩磨加工形成气缸套。

在一优选的实施方式中，集成气缸盖的缸孔的外周设置有冷却水套。

在一优选的实施方式中，曲轴箱通过其主轴承螺栓与集成气缸盖固定连接。

与现有技术相比，根据本实用新型的整体缸套与缸盖集成结构具有如下有益效果：该整体缸套与缸盖集成结构的气缸套集成在气缸盖的缸孔中，活塞整个行程活动发生在该气缸盖的缸孔中，曲轴箱仅仅作为曲轴和气缸盖的支撑框架和动力输出模块，消除了缸套安装带来的缸孔变形。而且缸孔的周围设置有冷却水套，散热效果更好。还有主轴承螺栓集成了缸盖螺栓功能，取消缸盖螺栓，大大简化缸盖结构，同时消除缸盖螺栓带来的故障。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的整体缸套与缸盖集成结构的缸孔剖视结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的整体缸套与缸盖集成结构的主轴承螺栓过钉孔及主轴承螺栓连接螺纹孔的剖视结构示意图。

图3是现有气缸体的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。